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6月22日，美國(guó)能源部宣布向福特與韓國(guó)電池制造商SK On的合資企業(yè)BlueOval SK LLC公司提供92億美元貸款，用于在田納西州和肯塔基州建造三家電池制造廠(chǎng)。這些工廠(chǎng)將推動(dòng)向低碳交通的轉(zhuǎn)變，每年替代4.55億加侖汽油。

這筆貸款被稱(chēng)為自2009年經(jīng)濟(jì)衰退以來(lái)“美國(guó)政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)最大的投資”，顯示拜登政府為加強(qiáng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈以實(shí)現(xiàn)清潔能源轉(zhuǎn)型所做的努力。隨著美國(guó)試圖啟動(dòng)其可再生能源和電池制造能力，特別需要海外的幫助才能迅速實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)，而韓國(guó)正成為美國(guó)尋求能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵盟友。

根據(jù)能源創(chuàng)新公司政策分析師Jack Connes編制的IRA（“通脹削減法”）制造業(yè)投資數(shù)據(jù)庫(kù)，超過(guò)三分之一的已宣布投資流向三星SDI、LG能源解決方案、SK電池和韓華Q Cells等知名韓國(guó)公司。韓國(guó)公司獲得的投資總額超過(guò)220億美元，僅次于美國(guó)公司，占所有已宣布投資的31%。電池制造業(yè)占據(jù)了韓國(guó)公司最大的投資份額，在220億美元中達(dá)180億美元。太陽(yáng)能和電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目緊隨其后，在投資重點(diǎn)方面占據(jù)第二和第三位。在投資排行榜上排在美、韓之后的是日本公司，豐田和松下等知名公司占據(jù)了總投資的16%。

落基山研究所高級(jí)負(fù)責(zé)人Aaron Brickman表示，韓國(guó)公司在IRA投資中的占比可歸因于韓國(guó)公司的獨(dú)特實(shí)力和韓美兩國(guó)之間長(zhǎng)期的商業(yè)伙伴關(guān)系。“韓國(guó)公司在美國(guó)有一定程度的舒適感，他們了解美國(guó)的市場(chǎng)潛力，并與全國(guó)各州有著深厚的關(guān)系。”

憑借數(shù)十年的高科技制造經(jīng)驗(yàn)，LG和三星等公司繼續(xù)在研發(fā)計(jì)劃上投入大量資源。例如，現(xiàn)代汽車(chē)最近宣布計(jì)劃在未來(lái)十年投資80億美元，以增強(qiáng)電池開(kāi)發(fā)的內(nèi)部能力，使外部合作多樣化，并開(kāi)發(fā)下一代電池。去年，該公司根據(jù)IRA獲得了稅收減免，在佐治亞州建造了第一家專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)將于2024年底投入運(yùn)營(yíng)。該工廠(chǎng)每年將生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)，以滿(mǎn)足北美市場(chǎng)的需求。

然而，盡管韓國(guó)在電池制造方面擁有顯著的技術(shù)實(shí)力，但在韓國(guó)本土清潔能源轉(zhuǎn)型方面的進(jìn)展卻滯后。韓國(guó)能源署（KEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，清潔能源投資已暴跌至2014年的三分之一。投資從2014年的8600億韓元（約合6.8億美元）減少到2021年的2880億韓元（約2.27億美元）。資金的大幅減少對(duì)韓國(guó)清潔能源行業(yè)產(chǎn)生了重大影響，導(dǎo)致該行業(yè)的員工人數(shù)減少了近四分之一。 

原標(biāo)題：韓國(guó)成為美國(guó)清潔能源制造業(yè)的關(guān)鍵盟友