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" 要實(shí)現(xiàn)碳中和，我們的敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。" 豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田章男曾這樣表達(dá)他的態(tài)度。隨著 e-fuels 發(fā)動(dòng)機(jī)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)等的新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)同他的觀點(diǎn)，意識(shí)到我們可能不用淘汰內(nèi)燃機(jī)也能實(shí)現(xiàn)碳中和。

上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)、國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)士許敏在第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上甚至給出這樣的判斷：" 未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)公司也要搞發(fā)動(dòng)機(jī)。"

今年 6 月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的 189.4 萬(wàn)輛乘用車(chē)中，新能源車(chē)有 66.5 萬(wàn)輛，燃油車(chē)的占比為 65%。而在 66.5 萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)中，插混車(chē)有 21.7 萬(wàn)輛，占比為 33%，且同比增幅為 97.9%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)的 19.8%。

傳統(tǒng)燃油車(chē)占新車(chē)六成以上的事實(shí)以及插混市場(chǎng)的爆火，都讓內(nèi)燃機(jī)黃昏說(shuō)不攻自破。

7 月 21 日，山東煙臺(tái)，位于長(zhǎng)江路和黃河路之間的上汽通用汽車(chē)東岳基地迎來(lái)一行人。他們是國(guó)內(nèi)很有影響力的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選—— " 中國(guó)心 " 的動(dòng)力專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，算得上是全中國(guó)最關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的人了。

在 " 中國(guó)心 " 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)歷年榜單中，上汽通用汽車(chē)是唯一一家 17 年連續(xù)上榜的優(yōu)秀企業(yè)，東岳基地是其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重要生產(chǎn)基地。動(dòng)力專(zhuān)家來(lái)到這里，是為了深入了解上汽通用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與研發(fā)思路，并與泛亞工程師團(tuán)隊(duì)一起探討未來(lái)動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的精進(jìn)

雖然新能源汽車(chē)滲透率在逐步提升，但在上汽通用汽車(chē)看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于燃油車(chē)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求同樣不容忽視。

作為通用汽車(chē)全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組成，第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車(chē)前瞻市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)，整合全球開(kāi)發(fā)資源與前沿智能驅(qū)動(dòng)科技打造的新一代高效智能發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

‍上汽通用汽車(chē)自 2018 年起陸續(xù)發(fā)布第八代 Ecotec 2.0T 可變缸、1.5T、1.3T、1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新一代多級(jí)（9 速 /10 速）智能變速箱和全新 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，對(duì)別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心全球發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目助理總工程師徐芳透露，在第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)家族開(kāi)發(fā)中有很多共性化設(shè)計(jì)，" 我們沿襲了‘單缸優(yōu)化’理念、模塊化結(jié)構(gòu)、高度的智能化以及電氣化的共性設(shè)計(jì)，并依托全球高標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈，這樣可以確保質(zhì)量的一致性以及成本的可控。"

以 2021 年 7 月發(fā)布的 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它搭載了 35Mpa 高壓直噴技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、水冷式中冷、全可變排量機(jī)油泵等智驅(qū)核心技術(shù)。

最大額定功率范圍 135kW~155kW，比上代提升 26%，升功率最高突破 100kW；最大扭矩輸出范圍 250Nm~270Nm，比上代提升 8%；燃油經(jīng)濟(jì)性比上代提升 6%，全面滿足國(guó)六 b 以及目前全球最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

上汽通用汽車(chē)還通過(guò)控制器硬件和軟件的全面升級(jí)換代開(kāi)發(fā)，為 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)賦予智能化內(nèi)核。它首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。

最后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，共有 452 臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)分別在美國(guó)米爾福德、龐蒂亞克、尤馬、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中國(guó)上海、廣德、黑河、海南、吐魯番和格爾木等試驗(yàn)基地，進(jìn)行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環(huán)境的業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的標(biāo)定和測(cè)試，其中僅耐久性測(cè)試就超過(guò) 2 萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?500 萬(wàn)公里。

這款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)不僅延續(xù)第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)系列 " 高性能、高效能、高耐久 " 的優(yōu)異口碑，還實(shí)現(xiàn) " 更性能、更智能、更安靜 " 的突出特性，體現(xiàn)出上汽通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳承與創(chuàng)新。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)合資的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心，1997 年成立以來(lái)，泛亞一直在和通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)各種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，為上汽通用直接提供技術(shù)支持。2016 年，泛亞被定義為通用汽車(chē)全球第二大工程技術(shù)中心。

基于國(guó)家雙碳戰(zhàn)略大背景，泛亞發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)著力于熱效率提升、低碳值材料的應(yīng)用及零部件設(shè)計(jì)等核心工作。

最近幾年來(lái)，泛亞研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在不斷攀升。從 2015 年的 36.2%、2018 年的 38%、2019 年的 40%，一直到 2022 年的 43%。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理邱勁草表示，" 在單缸機(jī)的性能開(kāi)發(fā)上，目前在臺(tái)架上我們的有效熱效率能做到 45.7%，事實(shí)上它指示的熱效率是 47.3%。"

泛亞按照成熟一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代、展望一代的節(jié)奏，在向更高的熱效率去努力。熱效率 45%~47% 的發(fā)動(dòng)機(jī)乃至未來(lái) 48%~50% 更高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前正在開(kāi)發(fā)中。

在低碳燃料方面，泛亞和上汽集團(tuán)、上汽乘用車(chē) 2019 年就已經(jīng)做過(guò)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，泛亞也在密切關(guān)注低碳燃料的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。

在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件輕量化設(shè)計(jì)和材料低碳化方面，泛亞已經(jīng)做了很多前瞻性研究。

比如，一些發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)希望替換成塑料，以塑代鋼。要在機(jī)油里面用塑料，就要考慮其耐久性。

邱勁草舉了一個(gè)例子。" 從 2019 年開(kāi)始，我們和三家供應(yīng)商一起做一件事，把選好的塑料切成小條，把一小盒的小條塑料放在機(jī)油里面，加熱到 120 度。從 2019 年一直加熱到現(xiàn)在，已經(jīng) 4 年了，然后我們打算再加熱 4 年。每隔一段時(shí)間我們都會(huì)從里面抽出一根小棒去做機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)。加熱 8 年之后，這個(gè)塑料如果能滿足 8 年 10 多萬(wàn)公里的要求，到那個(gè)時(shí)候我們才會(huì)把這個(gè)材料再裝到我們的產(chǎn)品里面。"

此外，上汽通用汽車(chē)還參與行業(yè)低碳值和回收材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)方法的制定，并嘗試建立全生命周期的碳排放模型。

邱勁草說(shuō)道，" 我們還是希望未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)總的二氧化碳排放要始終能夠和純電以及其他類(lèi)型的汽車(chē)保持在一個(gè)相近的水平，以此來(lái)爭(zhēng)取政策對(duì)動(dòng)力多元化的支持。"

‍當(dāng)天，" 中國(guó)心 " 動(dòng)力專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)上汽通用汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)中的軟硬結(jié)合的標(biāo)定方法、在 NVH 方面的全程管控能力、對(duì)熱效率數(shù)據(jù)的細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)以及長(zhǎng)期主義的態(tài)度等表達(dá)了充分的肯定。

雙賽道發(fā)力

邱勁草透露，今年 11 月上汽通用汽車(chē)將首次對(duì)外公布其混動(dòng)策略。" 通用汽車(chē)還是基于 turbo 來(lái)做對(duì)應(yīng)的混動(dòng)策略，其中很大一部分原因在于，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們不僅追求單體的熱效率，它能夠更好地適應(yīng)不同的極端工況，而且整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)可以做得更寬廣，在實(shí)際使用工況條件下達(dá)到性能、油耗等各方面的平衡。"

目前，第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)家族中，搭配 48V 輕混技術(shù)的 1.5T 高功版以及 2.0T 高功版已經(jīng)量產(chǎn)。未來(lái)，還將推出搭配 PHEV 插混系統(tǒng)的 1.5T 高效版以及搭配 HEV/PHEV 系統(tǒng)的 2.0T 高效版。

立足中國(guó)市場(chǎng)，聚焦用戶需求，上汽通用汽車(chē)始終堅(jiān)持 " 不斷提升傳統(tǒng)動(dòng)力效能 " 與 " 發(fā)展新能源 " 的綠色發(fā)展路線。

一方面，上汽通用汽車(chē)加強(qiáng)整合母公司雙方的全球優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)與通用汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)或及時(shí)引進(jìn)，加快全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局與換代升級(jí)；

另一方面，制定適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線，結(jié)合公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全過(guò)程數(shù)字化開(kāi)發(fā)，提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率，打造更多符合本土消費(fèi)者需求的領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)。

上汽通用汽車(chē)旗下 Ecotec 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有 11 款機(jī)型以及 4 款新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)曾摘得 " 中國(guó)心 " 年度十佳桂冠。

第八代 Ecotec 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別摘得 2019 和 2020 年度 " 中國(guó)心 " 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)桂冠；1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在 2021 和 2022 年度連續(xù)兩年當(dāng)選 " 中國(guó)心 " 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)；奧特能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲評(píng) " 中國(guó)心 "2022 年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。

這意味著上汽通用汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，已經(jīng)得到了業(yè)界專(zhuān)業(yè)人士的認(rèn)可。

今年 6 月，上汽通用汽車(chē)的新能源汽車(chē)交付 7503 輛，同比上漲 105%，環(huán)比上漲 217%，創(chuàng)下企業(yè)新能源車(chē)交付量的歷史新高。

7 月 5 日，東岳奧特能超級(jí)工廠在上汽通用汽車(chē)東岳基地內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。這是繼上海金橋、湖北武漢之后，上汽通用汽車(chē)的第三座奧特能超級(jí)工廠，計(jì)劃在 2025 年上半年正式批量投產(chǎn)。

依托奧特能平臺(tái)，上汽通用汽車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效。同時(shí)，伴隨混動(dòng)策略的落地，上汽通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在全新的混動(dòng)車(chē)型上發(fā)揮出更大的技術(shù)潛力。

一手抓電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一手在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上精益求精，上汽通用汽車(chē)正在兩條賽道上雙向發(fā)力，在眾聲喧嘩的時(shí)代堅(jiān)定地走自己的路。

原標(biāo)題：新能源汽車(chē)時(shí)代一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的自我修養(yǎng)