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近日，被稱之為“寧王”的寧德時(shí)代發(fā)布2023年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1892.5億元，同比增長67.5%；歸母凈利潤207.17億元，同比增長153.64%；基本每股收益4.72元/股。也就是說，其每天幾乎是凈賺1個(gè)億以上。



第二季度，寧德時(shí)代的收入達(dá)到了1002.08億元，這是去年四季度以來，公司的收入第一次突破了千億。同時(shí)寧德時(shí)代在第二季度實(shí)現(xiàn)了108.95億元的凈利潤，同比增長了百分之11.29%，這是自2022年四季度以來，第一個(gè)季度的凈利潤超過100億元的記錄。

2023年上半年，新能源車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，眾多新能源車選擇離場不干了，唯獨(dú)“寧王”依舊屹立不倒，巋然不動。

與去年同期相比，公司今年上半年的動力電池毛利率為20.35%，較上年同期上升5.31%。以純電動汽車的總成本為40%計(jì)算，寧德時(shí)代要抽走20%，那么整個(gè)汽車的總利潤將達(dá)到8%左右。

也就是說，一輛五十萬的有軌電車，寧德時(shí)代要分到四十萬左右，這就破壞了兩家廠商和供應(yīng)商之間的利益平衡。

這也是因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格下跌的原因，自從碳酸鋰價(jià)格上漲到每噸六十萬元之后，就一直在下跌，到了四月份，已經(jīng)跌到了每噸十八萬元，而寧德時(shí)代的利潤，也因?yàn)樵牧系南碌?，而得到了更多的好處?br />
盡管寧德時(shí)代的利潤大幅上升，但是其市場占有率卻在不斷壓縮。

據(jù)中國動力電池行業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（China Lynch& China Lynch& China）稱，寧德時(shí)代將在2023年第一季度占據(jù)44%的市場占有率。今年上半年，總的市場份額為43.40%，比一年前減少了4.27個(gè)百分點(diǎn)，為47.67%。

或許是因?yàn)閷鴥?nèi)市場的不滿，寧德時(shí)代在上半年的時(shí)候，也在向國外進(jìn)軍。

半年度報(bào)告中，寧德時(shí)代的海外電池業(yè)務(wù)在上半年的收入為656.84億元，與去年同期相比大幅增長了195.15%。

根據(jù) SNE研究公司的報(bào)告，寧德時(shí)代在全球的動力電池市場份額是36.3%，同比增長了1.7%，在國外的動力電池市場份額是27.3%，同比增長了6.9%。

寧德時(shí)代為應(yīng)對激烈的市場競爭，不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，2022年1-6月份，研發(fā)投入達(dá)98.5億元，較上年同期增加70.77%。

該公司的研究與開發(fā)隊(duì)伍也在不斷壯大，目前已有1,7998人。寧德時(shí)代迄今已有國內(nèi)專利6812項(xiàng)，國外專利1415項(xiàng)，國內(nèi)、國外專利共13803項(xiàng)。

此外，寧德時(shí)代的主要產(chǎn)品及服務(wù)收入也出現(xiàn)了增長。



動力電池系統(tǒng)的業(yè)務(wù)營收較上年同期增長了76.16%，達(dá)1394.18億元；儲能電池系統(tǒng)收入279.8億元；同比增長了120%。增幅高于動力電池系統(tǒng)。

電池材料及回收業(yè)務(wù)營收126.82億元，較上年同期增長6.41%；電池礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)收入為28.52億元，較上年同期增長62.83%。此外，儲能電池系統(tǒng)的毛利率也上升了14.89個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到21.32%。

這還讓不讓人活了？

不得不說，“寧王”作為一條產(chǎn)業(yè)鏈的中游，還是很會賺錢的。

與此形成鮮明對照的是，另一家新能源汽車公司比亞迪（弗迪電池），預(yù)計(jì)2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤105億元~117億元，同比增長192.05%~225.43%；基本每股收益人民幣3.61元~4.02元。這表明寧德的上半年利潤比比亞迪要高出一倍。

此外，根據(jù)半年度報(bào)告，寧德時(shí)代在今年上半年的總庫存為489.1億元，與去年年末的766.69億元相比，下降了36.21%，第一季度的總庫存下降到了640.38億元，第二季度寧德時(shí)代的總庫存下降了151.28億元，比第一季度減少了151.28億元，比第一季度減少了更多的庫存。

參照過去的經(jīng)驗(yàn)，在積極降低存貨的過程中，企業(yè)的收益結(jié)構(gòu)會偏向于中下游，而在上流企業(yè)的收益比重會有所下降的同時(shí)，中流企業(yè)的收益比重也會有所提高。

另外，寧德時(shí)代正在積極地尋求新的盈利增長點(diǎn)。

在新技術(shù)上，寧德時(shí)代的非擴(kuò)散式電池開始大規(guī)模生產(chǎn)，麒麟電池也開始大規(guī)模投產(chǎn)，鈉電池正式發(fā)布，推動M3P電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并推出了凝聚態(tài)電池、零輔源光、儲能、直流耦合等新技術(shù)。

在儲能領(lǐng)域，寧德時(shí)代的產(chǎn)品繼續(xù)大量出貨，新品比前一代的能量密度和充放電效率都有了很大的提高，利潤率也有了很大的提高。

此外，人們對國外的投資也抱有很高的期望。

從半年報(bào)來看，寧德時(shí)代在國外的營收，已經(jīng)達(dá)到了671.6億，占到了公司總收入的35.49%，相比于去年的20%，寧德時(shí)代在國外的擴(kuò)張速度很快，這也是今年上半年公司營收增長最快的原因。

寧德時(shí)代上半年的海外業(yè)務(wù)進(jìn)展還算不錯(cuò)。例如德國的一家新廠，從去年開始投入生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)有了一定的規(guī)模，并且得到了國外用戶的認(rèn)同；匈牙利的一家新廠，也已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)階段。

因?yàn)楹芏嘀袊径荚趪馔顿Y原材料，所以歐洲的供應(yīng)鏈還沒有建立起來，未來幾年，大部分的供應(yīng)鏈都集中在中國，雖然成本較高，但歐洲公司愿意支付更高的價(jià)格，所以寧德電子在國外的發(fā)展，還算順利。

除此之外，還有傳言說，為了確保利潤，他們在二月份打著“鋰礦返利”的旗號，讓供貨商降價(jià)，同時(shí)也在對正極材料“開刀”。

據(jù)《財(cái)聯(lián)社》報(bào)道，寧德時(shí)代向正極材料廠家提出，以市場價(jià)9-9.5折為基礎(chǔ)，或者采用“客供”模式，即寧德時(shí)代供應(yīng)碳酸鋰，正極材料廠家生產(chǎn)，并收取加工費(fèi)。

另外，寧德時(shí)代在儲能領(lǐng)域的表現(xiàn)也是出人意料，其在該領(lǐng)域的收入達(dá)到了279.85億元，毛利率達(dá)到了21.32%，與去年同期相比，都有了很大的提升。能量存儲業(yè)務(wù)在公司收入中所占比重為14.79%。

做一架飛機(jī)

事實(shí)上，除了半年報(bào)之外，還有一條關(guān)于寧德時(shí)代的新聞，寧王已經(jīng)做好了“上天”的準(zhǔn)備。

根據(jù)“天眼”的信息，商飛時(shí)代（上海）航空有限公司（簡稱“商飛時(shí)代”）與三個(gè)合資企業(yè)，寧德時(shí)代便是其中之一。

商飛時(shí)代的建立，標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍民用航空市場，其定位很明確，就是供應(yīng)動力系統(tǒng)。

在上海國際汽車展上，寧德時(shí)代發(fā)布了高安全性和高可靠性的“凝固型”電池，并將其提升至500 Wh/kg。

要知道，當(dāng)初寧德時(shí)代發(fā)布的“麒麟”電池，才255 Wh/kg的能量密度，與其相比，簡直是翻了一倍不止。

在這個(gè)體系中，最重要的一點(diǎn)，就是要形成一個(gè)更穩(wěn)定、更高導(dǎo)電性的超流態(tài)。同時(shí)，它還能提高電池的穩(wěn)定性、容量和電導(dǎo)率。

這玩意兒和蜂巢公司推出的“果凍電池”有些相似，都是用一種新的、類似于果凍的電解質(zhì)制成。該電池具有自愈和阻燃的特性。從結(jié)構(gòu)上來說，這玩意兒的穩(wěn)定性比液體電解液要好得多，即使受到了擠壓和撞擊，也不會發(fā)生變形。

正是因?yàn)橛辛诉@些技術(shù)，寧德時(shí)代才能走出一條屬于自己的道路。

但現(xiàn)在國內(nèi)的大飛機(jī)才剛剛上市，寧德時(shí)代想要量產(chǎn)，還需要很長一段時(shí)間。

等待著寧德時(shí)代的飛機(jī)進(jìn)入市場。

原標(biāo)題：這家儲能廠每天賺1個(gè)億，而且要造飛機(jī)了