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7月28日消息，公布了《2023年7月新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)洞察報(bào)告》。

報(bào)告顯示，2023年1-6月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量361.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.0%，平均滲透率提升至27.6%。

從上半年市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，受燃油車(chē)市場(chǎng)促銷(xiāo)影響，新能源滲透率提升略有放緩，但在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上整體增幅依然可觀(guān)，新能源汽車(chē)替代趨勢(shì)依然堅(jiān)定。

2023年6月，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量32.5GWh.同比增長(zhǎng)27.7%。動(dòng)力電池市場(chǎng)上半年整體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增幅波動(dòng)較大，排除春節(jié)假期及同期疫情因素影響，平均增幅在44.2%。

2023年1-6月，新能源汽車(chē)單車(chē)平均電量為47.1kWh，同比增長(zhǎng)3.1%。

電芯材料方面，當(dāng)前鐵鋰電池能雖密度可滿(mǎn)足主流車(chē)型續(xù)航需求，加之顯著的成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)于其他正極材料的替代趨勢(shì)逐步加深。

2023年1-6月， 乘用車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電芯配套率達(dá)65.2%，而商用車(chē)領(lǐng)域中基本已完成了對(duì)其他材料電芯的替代。

動(dòng)力電池供應(yīng)格局，整體依然向頭部企業(yè)集中，寧德6月裝機(jī)量15420MWh，占比47.5%，已形成第一梯隊(duì)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但增速只有25.1%，趨于平緩;

比亞迪旗下的弗迪電池6月裝機(jī)量9045MWh，占比27.8%，增速72.5%。中航、LG等企業(yè)更趨于依靠特定整車(chē)企業(yè)的定點(diǎn)配套來(lái)保持出貨量的穩(wěn)定。

原標(biāo)題：中國(guó)新能源汽車(chē)平均電量出爐：商用車(chē)磷酸鐵鋰電芯將三元鋰屠戮殆盡