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隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的腳步加快，鄉(xiāng)村充電基礎設施的建設情況如何？

7月27日，記者從國網(wǎng)浙江電力獲悉，上半年鄉(xiāng)村私人充電樁新增報裝呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，新能源汽車滲透率不斷加大。1至6月鄉(xiāng)村私樁新增報裝立戶17.42萬戶，同比去年增長165.26%，高于2021年全省全年新增報裝用戶數(shù)。截至6月底，全省鄉(xiāng)村私樁報裝立戶累計43.52萬戶，占全省私樁（83.72萬）比重為52.0%。

與此相比，截至6月底，全省鄉(xiāng)村公共充電站報裝立戶累計僅3626個。“相比城市地區(qū)，農村人口密度低，居住相對分散。同時，門前屋后具備土地空間條件，因此安裝私樁的模式頗受歡迎。”國網(wǎng)浙江營銷服務中心數(shù)字化業(yè)務室副主任孫鋼說。

自2019年起，鄉(xiāng)村私樁快速增長，但受地理條件、消費水平等因素影響，各地發(fā)展尚不均衡。截至今年6月，溫州、杭州、臺州、寧波、金華鄉(xiāng)村私樁數(shù)量相對較多。其中溫州鄉(xiāng)村私樁最多，達到8.68萬臺，占全省20.0%。從平均每個村的私樁數(shù)量來看，杭州市（39.2個樁/每村）平均每個村的私樁數(shù)量最多，是數(shù)量最少的麗水市（1.9個樁/每村）的20.6倍。

目前，鄉(xiāng)村私樁充電活躍度較高。以連續(xù)一個月內2次或一次1千瓦時及以上的充電行為作為標準，截至6月，全省鄉(xiāng)村私人活躍充電樁數(shù)量為36.71萬個，占比達84.3%。其中金華市鄉(xiāng)村私人活躍充電樁數(shù)占比最高，達91.5%。

“我們推動和完善鄉(xiāng)村充電設施建設運營，支持服務各類投資主體參與到充電樁建設中來，試點探索農村電力驛站服務延伸，幫助村民充電樁辦電不出村。”國網(wǎng)浙江電力相關負責人說。

不過，隨著城鄉(xiāng)加快流通，鄉(xiāng)村地區(qū)還需加快完善公共充電基礎設施網(wǎng)絡。目前，公共充電站數(shù)量仍然較少。在全省3626戶的總數(shù)中，杭州市鄉(xiāng)村公共充電站數(shù)量最多，為641戶，占全省鄉(xiāng)村公共充電站比為17.7%，舟山市鄉(xiāng)村公共充電站數(shù)量最少，為16戶。

“充電樁功率利用率是充電樁實際充電量和額定充電量之比，反映了充電樁是否最大化利用，是支持可持續(xù)市場化運營的關鍵。”國網(wǎng)浙江電力相關負責人說，6月，全省鄉(xiāng)村公共充電站功率利用率最大為8.6%，在部分偏遠地區(qū)、人口較少鄉(xiāng)鎮(zhèn)，存在利用率較低導致的運營缺失等問題。因此，公共充電基礎設施布局需適度超前，也需注重選址、車流等可行性因素。

從使用時間來看，私樁使用主要集中在夜間。6月，全省鄉(xiāng)村私樁日平均充電負荷（即同一時刻同時充電的需求總量）從21:00左右開始升高，22:00急劇上升，最高負荷出現(xiàn)在23:00至次日1:00，約25.9萬千瓦。白天負荷較低，基本在5萬千瓦以下。谷時段充電量占全天充電電量比例為80.7%，峰谷電價起到很好的引導作用。

公共充電站使用則主要集中在午間及晚間休息時間。6月，中午時段從11：00左右開始急劇升高，峰值出現(xiàn)在11：00-12：00。晚間時段從22:00左右開始急劇上升，最高負荷出現(xiàn)在22:30-23:00。其余時間段負荷相對較低，維持在80萬千瓦至180萬千瓦之間。

充電樁分布零散、使用時間靈活，未來充電負荷規(guī)?；尤耄瑢︵l(xiāng)村電網(wǎng)的局部線路和配變電站或將形成新挑戰(zhàn)。相比于城市電網(wǎng)，農村電網(wǎng)建設還存在薄弱環(huán)節(jié)，“我們將著力改善農網(wǎng)線路網(wǎng)架，提高線路可靠性和自動化程度，提升負荷接入能力。”國網(wǎng)浙江電力相關負責人說，上半年全省投入63.66億元用于農村電網(wǎng)建設改造，確保充電設施“即來即接”。

原標題：新能源汽車下鄉(xiāng)“不焦慮” 浙江鄉(xiāng)村私樁爆發(fā)式增長