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近年來，我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道，2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。但是，售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者反映，買車容易修車難。

北京的白先生開的是新能源汽車，前幾天，轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了頻閃故障，他本以為這類小問題隨便一個(gè)汽修店都能解決，但接連走了好幾家卻都解決不了。

新能源汽車車主 白彬：我覺得很簡單的問題，但是那邊說維修不了，只能去4S店。

類似白先生這樣的遭遇，大多數(shù)新能源車主都遇到過。

中國交通教育研究會理事 闞有波：售后端的綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠，所以我們講銷售端很熱，售后端很冷。

走進(jìn)幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間，記者看到，每10個(gè)維修工位中，新能源汽車的工位平均不到2個(gè)，新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀。

某汽車品牌4S店服務(wù)總監(jiān) 陳斌：目前的缺口，從我們店端來講，大概至少缺50%到60%這種相關(guān)人才。

記者了解到，從事新能源汽修的技師，不僅要掌握維修原理，還必須要持有汽車維修工證和電工證，因此，傳統(tǒng)燃油車的汽修店基本無法維修新能源汽車。

中國交通教育研究會理事 闞有波：現(xiàn)在的修理廠中國有50萬家，真正能夠修新能源車的，我認(rèn)為沒有超過1萬家。

專家介紹，按照新能源汽車現(xiàn)有的市場占有率測算，專有的維修工位及技師數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車相比較，占比應(yīng)在五分之一左右，而現(xiàn)狀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。

《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬人。

校企協(xié)同發(fā)力 破解短缺困境

面對新能源汽修人才短缺的現(xiàn)狀，各汽車企業(yè)在內(nèi)部紛紛加大了技師的培訓(xùn)力度，讓一部分技師油轉(zhuǎn)電。同時(shí)，技工院校也瞄準(zhǔn)了這片藍(lán)海，加大了人才培養(yǎng)力度。

記者來到北京市工業(yè)技師學(xué)院，看到新能源汽修專業(yè)的學(xué)生正在進(jìn)行考試。這個(gè)學(xué)校從2020年開始設(shè)置了新能源汽修專業(yè)，當(dāng)時(shí)開了一個(gè)班40名學(xué)生，新能源專業(yè)與傳統(tǒng)燃油車專業(yè)學(xué)生比是2:5，而今年招生已經(jīng)達(dá)到了1:1，在提前招生中很快就招滿了。

北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系主任 李兵：還沒有分配的時(shí)候，就已經(jīng)有多家的4S店，包括企業(yè)提前找過來，希望能提前把學(xué)生要走去實(shí)習(xí)，提前把這些人定下來。

按照“售后端市場滯后5年”的規(guī)律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來。記者了解到，各職業(yè)院校也在按照每年新能源汽車的銷量，倒推需要的維修技師數(shù)量，逐步增加招生規(guī)模、專業(yè)設(shè)置，提早著手做好相關(guān)人才培養(yǎng)。

北京市工業(yè)技師學(xué)院 黨委副書記 院長 蔡夕忠：所以這樣的人才就是根據(jù)市場或根據(jù)社會的需求，逐漸在培育、在成長。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們還加大了對汽車4S店職工的培訓(xùn)。

面對龐大的售后維修市場，各家院校先后與企業(yè)展開深度合作，對油轉(zhuǎn)電的技師進(jìn)行培訓(xùn)和技能認(rèn)定，通過企業(yè)新型學(xué)徒制等多種方式破解人才短缺困境。截至目前，北京市工業(yè)技師學(xué)院已為多家企業(yè)代培近5千名新能源技師。在學(xué)院的車間辦公區(qū)里，記者看到了一張針對不同品牌車型而設(shè)置的課程表。

北京市工業(yè)技師學(xué)院汽車應(yīng)用技術(shù)系主任 李兵：不同品牌的車輛，他們的專業(yè)、他們的技術(shù)也會存在區(qū)別，由他們（企業(yè)）來決定需要對員工到底進(jìn)行哪方面的培訓(xùn)，這樣我們可以通過跟企業(yè)聯(lián)合完成定制化的服務(wù)。

以賽促訓(xùn) 加快新能源汽修人員培養(yǎng)速度

以賽促訓(xùn)，賽教融合，各地也在職業(yè)技能比賽中加快新能源汽修人員的培養(yǎng)速度。

在第二屆浙江技能大賽上的一個(gè)分賽場，記者看到，新能源汽車智能化技術(shù)（雙人項(xiàng)目）正在火熱進(jìn)行中，這項(xiàng)比賽考驗(yàn)的是選手對智能網(wǎng)聯(lián)的感知、診斷、排查能力。

參賽選手打開車輛后備箱，連接上設(shè)備，對汽車的智能化設(shè)備和網(wǎng)聯(lián)化設(shè)備的激光雷達(dá)進(jìn)行檢查。

參賽選手 楊野：這次新能源汽車智能化比賽，讓我對智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)化的學(xué)習(xí)有了更深的認(rèn)識，通過比賽的訓(xùn)練也對我個(gè)人的知識水平有了很大的提高。

目前，人力資源和社會保障部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會已舉辦過兩屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽，“以賽促學(xué)、以賽促訓(xùn)、以賽促教”也已成為技工院校工學(xué)一體化的發(fā)展新路徑。

今年9月，人力資源和社會保障部將在天津舉辦全國第二屆職業(yè)技能大賽，新能源汽車智能化技術(shù)再次被列入了國賽精選項(xiàng)目。

北京市工業(yè)技師學(xué)院 黨委副書記 院長 蔡夕忠：這些比賽我們學(xué)生也是在積極參與，我們實(shí)際上在整個(gè)學(xué)校里面也和人社部推廣的工學(xué)一體化人才培養(yǎng)模式改革相匹配，也是促進(jìn)我們技能人才快速成長。

原標(biāo)題：買車容易修車難！新能源汽車維修人員缺口大