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日前，比亞迪海豹進(jìn)行了一次新能源車(chē)雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)。該試驗(yàn)通過(guò)模擬真實(shí)嚴(yán)苛的場(chǎng)景，來(lái)測(cè)試新能源汽車(chē)疊加兩次側(cè)柱碰后整車(chē)的被動(dòng)安全性以及電池安全性。搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的比亞迪海豹在TOP Safety雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)中，挑戰(zhàn)了主駕駛側(cè)柱碰試驗(yàn)，副駕駛后排側(cè)柱碰試驗(yàn)，以及兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗(yàn)，順利通過(guò)挑戰(zhàn)。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，比亞迪海豹整車(chē)結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術(shù)的海豹最大變形量減小了120mm左右。這表明CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)很好地提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保從前到后各個(gè)撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全。產(chǎn)品安全性得到有效驗(yàn)證。 

原標(biāo)題：比亞迪CTB技術(shù)成功挑戰(zhàn)新能源車(chē)雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)