占據(jù)全球汽車安全第二把交易的均勝電子，在今年上半年業(yè)績(jī)中預(yù)告了4.75億元利潤，業(yè)績(jī)?nèi)娓纳?。業(yè)績(jī)持續(xù)好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，就是其汽車安全業(yè)務(wù)“均勝安全“整合進(jìn)度進(jìn)入尾聲。分析師預(yù)計(jì)，均勝安全業(yè)務(wù)利潤正逐步實(shí)現(xiàn)利潤修復(fù)。
在新的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，面對(duì)汽車零部件企業(yè)出海、新能源汽車以及自動(dòng)駕駛趨勢(shì)，均勝電子安全業(yè)務(wù)在做哪些布局和改變？近日，記者采訪了均勝安全全球執(zhí)行副總裁兼亞洲區(qū)總裁單津暉、亞洲區(qū)首席技術(shù)官趙琰。
采訪中發(fā)現(xiàn)，均勝安全不僅借助自身海外優(yōu)勢(shì)幫助生態(tài)圈企業(yè)出海，還通過打造“敏捷組織”應(yīng)對(duì)不斷加快的汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)奏挑戰(zhàn)。這家汽車安全領(lǐng)域的“大象”，正踩準(zhǔn)著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，靈活起舞。
海外布局是均勝既有優(yōu)勢(shì)
今年以來，汽車零部件汽車出海成為行業(yè)熱點(diǎn)。無論是汽車自主品牌還是汽車零部件企業(yè)，紛紛入局海外擴(kuò)張。
均勝電子是海外布局的“老手”。通過前幾年的并購整合方式，均勝電子已經(jīng)在全球主要汽車市場(chǎng)建立了工廠和研發(fā)中心。2022的均勝電子營收中，超過70%來自海外。據(jù)單津暉介紹，目前僅均勝安全亞洲區(qū)，已經(jīng)在泰國、菲力賓、印度尼西亞、韓國等地進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。
“(市場(chǎng)看企業(yè)海外布局)就像考試一樣的，你從60分提高到90分進(jìn)步很大，你從90分提高95分好像也很理所當(dāng)然的事情。”單津暉在談到近期汽車零部件品牌出海時(shí)笑稱。
“我們不單單只考慮自己，也努力鼓勵(lì)我們的供應(yīng)鏈也能向海外發(fā)展，為整個(gè)生態(tài)圈帶來更多機(jī)會(huì)。”單津暉告訴記者，憑借在海外當(dāng)?shù)氐牟季峙c經(jīng)驗(yàn)，均勝電子將包括當(dāng)?shù)卣摺⑽幕雀黝愋畔?，分享給合作伙伴。
不僅是均勝電子自己的供應(yīng)商，單津暉還透露，公司還在協(xié)助一些計(jì)劃走出去的整車廠出海。“中國有一家頭部主品牌有想走向海外，想出口到歐洲，它計(jì)劃在東南亞(設(shè)廠)，可能沒有海外經(jīng)驗(yàn)。我們幫它規(guī)劃了(安全產(chǎn)品)，支持他們實(shí)現(xiàn)在海外當(dāng)?shù)氐膰a(chǎn)化，滿足東南亞國家的本地要求。”
中國汽車零部件廠商去海外布局并不容易，不僅需要了解當(dāng)?shù)卣?、營商環(huán)境，當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)俗以及本地管理團(tuán)隊(duì)的建立都面臨挑戰(zhàn)。
并購和新建是中國汽車走出去兩大方式，海外并&購雖然可以快速進(jìn)入他國市場(chǎng)，但也存在著對(duì)方公司控制、業(yè)務(wù)整合、雙方管理層融合等問題；而海外新建投資則會(huì)面臨企業(yè)缺乏海外經(jīng)驗(yàn)、且產(chǎn)能、人員、體系等都需要從零建立等系列問題。
在單津暉看來，充分尊重當(dāng)?shù)貭I商環(huán)境，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、當(dāng)?shù)匚幕?，針?duì)不同地區(qū)國情采取不同對(duì)應(yīng)措施非常關(guān)鍵。例如，泰國是一個(gè)崇尚佛教的國家，均勝電子在泰國非常重視社會(huì)公益與慈善活動(dòng)。
適應(yīng)本地的管理團(tuán)隊(duì)同樣重要。均勝安全在海外采用了當(dāng)?shù)毓芾韴F(tuán)隊(duì)和與當(dāng)?shù)丨h(huán)境適應(yīng)的管理者。“不僅能融合當(dāng)?shù)?，同時(shí)還需要理解管理層的理念和訴求，價(jià)值觀與管理理念一致。此外，我們?cè)诋?dāng)?shù)厥呛腺Y企業(yè)。因?yàn)楦献骰锇橛泻芎玫慕涣鳒贤ǎ麄儙椭覀兘鉀Q了一些當(dāng)?shù)貑栴}。”
用“敏捷組織”應(yīng)對(duì)新能源的“卷”
“卷”是今年中國新能源市場(chǎng)熱詞。
“新能源對(duì)成本壓力要求非常高，開發(fā)周期非常短。傳統(tǒng)車企的一個(gè)開發(fā)項(xiàng)目2年很正常，日企客戶甚至更長(zhǎng)，它從設(shè)計(jì)、啟動(dòng)到最終的推向市場(chǎng)可能4至5年的時(shí)間。國內(nèi)的客戶對(duì)我們的要求，原來最早是一年到一年半，現(xiàn)在變成是9個(gè)月，變成一個(gè)很普遍的要求。”單津暉坦言，這對(duì)業(yè)務(wù)造成了很大的挑戰(zhàn)。
均勝安全從組織架構(gòu)方面進(jìn)行了多種變革，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。
“我們成立了‘敏捷組織’，跨部門組成一個(gè)以目標(biāo)、以客戶要求為導(dǎo)向的團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化我們的開發(fā)流程。一方面是滿足安全、特殊的一些要求，一方面又能夠滿足客戶需求，盡快SOP上去，因此也建成了一支符合國內(nèi)客戶市場(chǎng)需求的團(tuán)隊(duì)。”單津暉說。
敏捷的響應(yīng)機(jī)制讓均勝安全在新能源與自主品牌訂單獲取上受益。
2022年均勝電子汽車安全業(yè)務(wù)新獲得訂單約481億元，在較上一年度實(shí)現(xiàn)超過100%強(qiáng)勁增長(zhǎng)的同時(shí)，訂單中新能源車型占比明顯提升，來自國內(nèi)訂單金額占比近40%。單津暉透露，目前均勝安全亞洲區(qū)客戶當(dāng)中，自主品牌客戶占比已經(jīng)超過50%。
“我們相對(duì)比較敏捷，對(duì)客戶快速反應(yīng)優(yōu)勢(shì)，這也是客戶，特別是自主品牌，對(duì)我們比較認(rèn)可很重要的原因之一。甚至有主機(jī)廠客戶給我們寫表揚(yáng)信，認(rèn)為我們盡管是全球化企業(yè)，但是完全也體現(xiàn)了民營企業(yè)的特點(diǎn)，非常適應(yīng)客戶要求。”
新能源及自主品牌客戶提升，為均勝安全提供了更多機(jī)會(huì)。單津暉介紹說，一方面新的需求的增加，例如新能源汽車對(duì)高壓快充技術(shù)的需求越來越大，行人保護(hù)提升對(duì)舉升器需求增加，汽車安全氣囊配置增多等；二是產(chǎn)品本身升級(jí)帶來的價(jià)值提升，例如自主品牌對(duì)方向盤檔次及智能化需求提升、電動(dòng)安全帶等等。
L3以后的汽車安全將面臨質(zhì)變
L3到L5自動(dòng)駕駛階段所有的被動(dòng)安全產(chǎn)品都將面臨迭代，均勝安全亞洲區(qū)首席技術(shù)官趙琰做出這一判斷。
“原來汽車安全氣囊是安裝在方向盤上，但L5不一定要方向盤。在L5的時(shí)候，成員可以自動(dòng)自己調(diào)整自己的位置，原來車廂上的安全氣囊都不能使用，安裝在車壁上的安全帶也失去意義。所以，所有的汽車安全產(chǎn)品全部要重新更新。”
目前在L3及以上高階自動(dòng)駕駛方面，未來配套的汽車安全產(chǎn)品尚沒有市場(chǎng)公認(rèn)的技術(shù)路線。趙琰認(rèn)為，“未來汽車安全帶與氣囊產(chǎn)品集中到汽車座椅將是趨勢(shì)，這將會(huì)帶來汽車安全產(chǎn)品小型化、氣囊需要完全重新設(shè)計(jì)等挑戰(zhàn)。我們也一直跟所有的座椅廠一直在聯(lián)合研發(fā)，討論未來的合作。”
但趙琰也表示，對(duì)已經(jīng)是全球汽車安全頭部企業(yè)的均勝電子來說，“現(xiàn)有汽車安全產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)是完完全全的拼成本，新的產(chǎn)品完全是憑研發(fā)的能力和速度。我們一條路線都不能放，所以投入大量資產(chǎn)并行推進(jìn)，確保在所有技術(shù)路線上的技術(shù)開發(fā)同步推進(jìn)和儲(chǔ)備，我們不能賭博。”
市場(chǎng)、法規(guī)與新技術(shù)是汽車安全產(chǎn)品研三大發(fā)動(dòng)力。目前，新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)以及相關(guān)的新法規(guī)對(duì)汽車安全提出了很多新要求，并且隨著法規(guī)推進(jìn)，傳統(tǒng)的汽車被動(dòng)安全也已經(jīng)擴(kuò)展到對(duì)駕駛員保護(hù)、對(duì)乘員保護(hù)以及對(duì)行人保護(hù)三個(gè)方向，這對(duì)汽車安全產(chǎn)品線要求也不斷增加。
“均勝電子基本在所有的方向都做了技術(shù)儲(chǔ)備和預(yù)研和開發(fā)。例如在對(duì)駕駛員保護(hù)方面，我們推出了全球第一個(gè)駕駛員主動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于乘員的保護(hù)有乘員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)行人保護(hù)方面有舉升器等等。為了應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛，我們還有更多的產(chǎn)品，包括主動(dòng)預(yù)警碰撞氣囊、折疊方向盤等方面都在做研發(fā)。”趙琰表示。
據(jù)介紹，均勝安全目前擁有2000多份專利授權(quán)，在全球擁有4個(gè)研發(fā)中心，每個(gè)研發(fā)中心都具備完整的從平臺(tái)開發(fā)到測(cè)試、交付等全部能力。趙琰透露，下一步均勝安全還將在安徽合肥新建一座研發(fā)中心。“這個(gè)技術(shù)中心相當(dāng)于把現(xiàn)有的上海的整個(gè)的研發(fā)中心的能力會(huì)再擴(kuò)一倍，來支持我們整個(gè)在亞洲區(qū)的發(fā)展。”
原標(biāo)題：出海、新能源、自動(dòng)駕駛，均勝電子安全業(yè)務(wù)“大象起舞”
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