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7月12日晚間，大唐高鴻網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“高鴻股份”）發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)330萬(wàn)元至430萬(wàn)元，同比下降98.36%至98.74%。

值得注意的是，上述預(yù)告中表示，歸母凈利潤(rùn)較上年同期下降，主要原因是上年同期公司轉(zhuǎn)讓參股子公司事項(xiàng)確認(rèn)3.24億損益，該事項(xiàng)于2022年5月31日披露。

凈利潤(rùn)大幅下降有原因

資料顯示，高鴻股份是由電信科學(xué)技術(shù)研究院有限公司發(fā)起設(shè)立的高科技企業(yè)，1998年6月9日在深交所主板上市，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)、信息服務(wù)和IT銷售三大板塊，主要從事數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和整體解決方案的提供、行業(yè)信息化客戶信息系統(tǒng)解決方案的提供。

根據(jù)其2022年報(bào)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是面向企業(yè)客戶的企業(yè)信息化業(yè)務(wù)；面向3C賣場(chǎng)、中小企業(yè)客戶的IT銷售業(yè)務(wù)以及面向個(gè)人消費(fèi)者為主的信息服務(wù)業(yè)務(wù)，其中IT銷售營(yíng)收占比57.91%，為營(yíng)收“大頭”。

對(duì)于今年上半年歸母凈利潤(rùn)同比大幅下滑，高鴻股份解釋稱，主要原因是上年同期公司轉(zhuǎn)讓參股子公司事項(xiàng)確認(rèn)3.24億損益，該事項(xiàng)于2022年5月31日披露。

此外，公司表示，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)，主要原因是公司本年壓降IT銷售業(yè)務(wù)，努力發(fā)展毛利較高的行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)和信息服務(wù)業(yè)務(wù)，提升盈利水平。同時(shí)公司本年嚴(yán)格壓降預(yù)算外開支，管理費(fèi)用同比明顯下降。

2019年至2022年，高鴻股份收入規(guī)模震蕩下行，扣非凈利潤(rùn)持續(xù)為負(fù)，今年上半年扣非凈利潤(rùn)雖有向好趨勢(shì)，但依然為虧損。

值得一提的是，該公司扣非凈利潤(rùn)連續(xù)虧損的同時(shí)，2019年、2021年和2022年的歸母凈利潤(rùn)卻為正。

2019年，高鴻股份投資凈收益2.59億元，其中處置其他非流動(dòng)資產(chǎn)取得的投資收2.51億元；2021年，公司資產(chǎn)處置收益1.55億元，其中基本為無(wú)形資產(chǎn)處置利得；2022年，公司再次取得投資凈收益3.09億元，其中處置長(zhǎng)期股權(quán)投資產(chǎn)生的投資收益達(dá)3.54億元。

擬溢價(jià)收購(gòu)國(guó)唐汽車

因收購(gòu)標(biāo)的確認(rèn)損益導(dǎo)致今年歸母凈利潤(rùn)大幅下滑的同時(shí)，高鴻股份又欲收購(gòu)，受到市場(chǎng)的關(guān)注。

7月13日，高鴻股份發(fā)布公告稱，擬將前次非公開發(fā)行股票募集資金中的2億元變更用途，用于增資新能源客車生產(chǎn)企業(yè)國(guó)唐汽車，增資完成后，高鴻股份將持有國(guó)唐汽車43.78%股權(quán)，為國(guó)唐汽車控股股東。

此次收購(gòu)受到關(guān)注的原因之一，即為高鴻股份總經(jīng)理張新中也在國(guó)唐汽車擔(dān)任總經(jīng)理一職，因此國(guó)唐汽車為公司關(guān)聯(lián)方，本次交易屬于關(guān)聯(lián)交易。

此外，從在建工程、固定資產(chǎn)等數(shù)據(jù)看，高鴻股份大量投資項(xiàng)目未能按期兌現(xiàn)，此番再次變更定增資金的用途，且擬溢價(jià)138%增資關(guān)聯(lián)方資產(chǎn)國(guó)唐汽車。

此次高鴻股份擬增資收購(gòu)的國(guó)唐汽車，主業(yè)為新能源客車，產(chǎn)品覆蓋新能源公交車、專用車、無(wú)人駕駛客車、無(wú)人駕駛集運(yùn)車、無(wú)人駕駛礦卡等。

2022年，國(guó)唐汽車營(yíng)收5.88億元，凈利潤(rùn)為-2113萬(wàn)元，6.69億總資產(chǎn)中，負(fù)債為5.79億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)86%。值得注意的是，2022年國(guó)唐汽車新增的應(yīng)收賬款約3.02億元，占同期全部營(yíng)收高達(dá)51%，過(guò)半收入是應(yīng)收款。今年一季度，國(guó)唐汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收僅454萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-381萬(wàn)元，負(fù)債率仍達(dá)85%。

按照約定，2023年至2025年，目標(biāo)公司承諾凈利潤(rùn)分別為-2389.31萬(wàn)元、-742.80萬(wàn)元和118.14萬(wàn)元。也就是說(shuō)，未來(lái)3年其業(yè)績(jī)承諾是合計(jì)“虧損3000萬(wàn)”。

高達(dá)85%的負(fù)債率、連續(xù)虧損，且未來(lái)三年仍將繼續(xù)虧損的公司，高鴻股份仍將以2億元、138%的增值率進(jìn)行增資。

能否重塑業(yè)務(wù)格局

高鴻股份為何斥資2億元、溢價(jià)138%也要收購(gòu)的國(guó)唐汽車？

高鴻股份表示，控股國(guó)唐汽車后，在技術(shù)層面，計(jì)劃將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與整車生產(chǎn)深度結(jié)合，開發(fā)以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的自動(dòng)駕駛應(yīng)用解決方案，實(shí)現(xiàn)車路云的真正聯(lián)動(dòng);在產(chǎn)品層面，計(jì)劃拓展國(guó)唐汽車現(xiàn)有產(chǎn)品線，改變目前以新能源公交車為主的銷售格局，實(shí)現(xiàn)采用新能源技術(shù)的特定行業(yè)無(wú)人駕駛運(yùn)輸車、自動(dòng)駕駛客車及智慧公交車并重的業(yè)務(wù)格局。

有投資分析人士認(rèn)為，對(duì)高鴻股份來(lái)說(shuō)，投資一家智能網(wǎng)聯(lián)車生產(chǎn)企業(yè)，在夯實(shí)公司實(shí)業(yè)投資外，還能形成與國(guó)唐汽車建立穩(wěn)定、可靠的合作關(guān)系，依托公司在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)軟硬件技術(shù)和國(guó)唐汽車智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)生產(chǎn)能力，更好地服務(wù)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，打造更完整的智能工廠、智慧物流解決方案，共同推動(dòng)智慧公交車、自動(dòng)駕駛集運(yùn)車、自動(dòng)駕駛客車及廠區(qū)物流使用的各類智能載運(yùn)車輛成功落地。

另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高鴻股份現(xiàn)有行業(yè)企業(yè)信息化業(yè)務(wù)以企業(yè)客戶及政府客戶為主，國(guó)唐汽車的智慧公交車、無(wú)人駕駛集運(yùn)車和自動(dòng)駕駛客車均主要面向國(guó)有企業(yè)及區(qū)域銷售，兩者目標(biāo)客戶有相似性，雙方既有渠道可帶動(dòng)增量業(yè)務(wù)的銷售而無(wú)需新增拓展開支。

兩者聯(lián)合能否重塑高鴻股份的業(yè)務(wù)格局，還留待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。

原標(biāo)題：高鴻股份變更募投用途 加碼新能源客車前景幾何