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歐盟議員已經(jīng)就使用可再生氫和衍生燃料的全球首個(gè)具有約束力的配額達(dá)成一致。這些規(guī)則發(fā)布于2023年3月30日，將創(chuàng)造大量可再生氫需求，強(qiáng)制要求現(xiàn)有工業(yè)氫用戶以可再生氫替代至少42%的需求。他們還要求至少0.5%的交通運(yùn)輸能源為氫基。

歐盟成員國(guó)應(yīng)確保到2030年42%的現(xiàn)有工業(yè)氫需求是可再生氫，對(duì)占比的要求到2035年上升至60%。行業(yè)配額針對(duì)的是化肥和甲醇生產(chǎn)商等公司，但不包括煉油廠，后者屬于交通運(yùn)輸要求的范疇。成員國(guó)在法律上將被要求采納該協(xié)議作為本國(guó)法律，歐洲法院將決定對(duì)未遵守該協(xié)議的國(guó)家的處罰。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，燃料供應(yīng)商需要用氫或先進(jìn)生物燃料替代5.5%的終端能源需求，到2030年氫基燃料的最低占比目標(biāo)為1%。但這些目標(biāo)實(shí)際上至少要低50%，因?yàn)榈缆方煌ㄈ剂习雌淠芰亢康膬杀队?jì)算，而航空或航運(yùn)中使用的燃料額外按其能量含量的1.5倍計(jì)算。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，氫的份額將更接近最低目標(biāo)，因?yàn)閱渭冇脷鋪磉_(dá)到該組合目標(biāo)需要在道路交通領(lǐng)域中廣泛使用氫。而到2021年，先進(jìn)生物燃料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的份額已達(dá)2.1%。

這種氫需要遵守歐盟生產(chǎn)可再生氫和衍生燃料的規(guī)定?？稍偕鷼涞淖罱K指引已于2月發(fā)布。

到2030年，這些配額可能導(dǎo)致歐盟每年的氫需求達(dá)到210萬(wàn)噸至420萬(wàn)噸，具體取決于氫基燃料在交通運(yùn)輸應(yīng)用中的份額。現(xiàn)有工業(yè)用戶將需要每年采購(gòu)約160萬(wàn)噸氫才能滿足其配額，到2035年進(jìn)一步增加至230萬(wàn)噸。根據(jù)2021年3,200TWh的需求，交通運(yùn)輸行業(yè)每年需要46萬(wàn)噸至255萬(wàn)噸氫來滿足其0.5%-2.75%的終端能源需求。

氨生產(chǎn)商受行業(yè)要求的影響將最大，因?yàn)樗鼈兪乾F(xiàn)有最大的氫用戶。2020年，歐盟化肥生產(chǎn)消耗了約230萬(wàn)噸至300萬(wàn)噸氫。雖然煉油廠整體上消耗的氫更多，但它們被納入交通運(yùn)輸行業(yè)較低的要求范疇，而且它們的很大一部分需求是由其他流程的副產(chǎn)物氫來滿足的。

原標(biāo)題：歐盟氫配額提高了全球?qū)G氫的需求