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動儲黃金賽道催生萬億市場機遇，吸引資本蜂擁而至。2023年至今，背靠大資本，多家電池新勢力企業(yè)擴產(chǎn)狂飆，產(chǎn)能落地速度甚至超過多數(shù)一線電池廠。

7月15日，航天鋰電30GWh鋰電池Pack超級工廠及電芯一體化產(chǎn)業(yè)基地項目(一期)開工儀式在九原工業(yè)園區(qū)舉行。

據(jù)了解，該項目是航天鋰電西北地區(qū)建立的第一個基地，總投資142.5億元，占地面積約1200畝，主要產(chǎn)品以電芯為核心，涵蓋新能源產(chǎn)業(yè)下游儲能產(chǎn)品集成Pack、商用車電池包Pack及配套產(chǎn)業(yè)。

本次投產(chǎn)的一期項目在今年6月份剛剛簽約，航天鋰電與九原區(qū)政府簽署了合作協(xié)議，從對接、簽約、到今天項目開工，歷時僅37天，開工速度令人驚嘆。

一期投資約47.5億元，項分為兩個階段建設。項目建成后，可年產(chǎn)5GWh鋰電池Pack、5GWh電芯及上下游配套產(chǎn)品，預計實現(xiàn)年產(chǎn)值合計約100億元，實現(xiàn)年稅收約3-5億元。

在此次九原基地一期項目開工的同時，航天鋰電還與北奔重汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞包頭市包頭市新能源項目指標落地展開深度合作。

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6大基地：投資額超千億

除了上述九原基地，今年3月，航天鋰電相繼簽約落戶兩大電池項目。

3月24日，航天鋰電與魯?shù)榭h正式簽訂10GWh儲能系統(tǒng)及電動商用車動力總成系統(tǒng)“超級工廠”及綠色交通園區(qū)項目合作協(xié)議，項目正式落地云南省昭通市。

據(jù)了解，項目總投資55.5億元以上，項目分兩期建設，一期總投資約27.5億元。

主要產(chǎn)品涵蓋下游儲能產(chǎn)品Pack、商用車電池包Pack、共享電池包Pack，上游線束、BMS、線束，下游電動商用車、二/三輪車、低速車、充電樁、換電柜等配套產(chǎn)業(yè)。

當月15日，航天鋰電總投資260億元的天門“超級工廠”項目也正式開工建設，該項目于今年1月6日正式簽約，從簽約至開工僅兩個多月。建成后將形成50GWh磷酸鐵鋰大圓柱形電芯及Pack一體化產(chǎn)業(yè)基地。

僅2023年，航天鋰電就在天門、云南、包頭三地落戶三大電池項目，合計總投資高達458億元，產(chǎn)能規(guī)劃共計90GWh。

不止如此，時間線再向前推，2022年9月，航天鋰電還與安徽淮南當?shù)卣炗?0GWh鋰電池及材料一體化產(chǎn)業(yè)基地項目，也是一樣以電芯為核心，涵蓋正負極、隔膜、電解液材料等，總投資260億元以上，其中一期項目總投資約26億元。

同年10月20日，航天鋰電又一50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產(chǎn)業(yè)園項目在山東泰安市開工。總規(guī)劃占地約3000畝，計劃總投資300億元。

項目以電芯為核心，涵蓋正極材料、負極材料、隔膜材料、電解液材料等配套產(chǎn)業(yè)。項目分期建設，項目一期計劃投資30億元，建設5GWh磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線，新上10條生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為自主研發(fā)的38910和46800新型動力電池。

以上2大項目，航天鋰電總投資將達到560億元以上，同時產(chǎn)能增加100GWh。

目前，公司總部位于江蘇省高郵市，主生產(chǎn)基地位于高郵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，規(guī)劃總面積3000畝，現(xiàn)已擁有1條研發(fā)中試線和7條全自動化圓柱電芯生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達5GWh，已全面投產(chǎn)，規(guī)劃到2024年實現(xiàn)產(chǎn)能50GWh。

至此，航天鋰電以高郵（50GWh）為總部，已逐步構(gòu)建全國6大產(chǎn)業(yè)集群，即江蘇高郵、安徽淮南、山東泰安、天門、云南、包頭，實現(xiàn)華東、華南、華西、華北和華中區(qū)域全面布局。

從投資金額來看，僅安徽淮南（50GWh）、山東泰安（50GWh）、天門（50GWh）、云南（10GWh）、包頭（30GWh）5個基地披露的投資規(guī)劃就達到1018億元，產(chǎn)能規(guī)劃達到190GWh，若加上高郵基地，投資額將加上起碼百億元。

而依據(jù)規(guī)劃，未來三年航天鋰電全國將布局建設產(chǎn)能300GWh。這意味著其擴張腳步將持續(xù)推進。

毫無疑問，無論是從投資金額還是產(chǎn)能規(guī)劃來看，航天鋰電的未來布局都趕上甚至趕超一線電池廠，如此“激進”的擴張步伐也引發(fā)不少人士擔憂，尤其在產(chǎn)能過剩討論愈發(fā)火熱下，其是否有著足夠的資金和客戶市場相匹配。

資料顯示，航天鋰電成立于2020年，是中國航天科技集團旗下的鋰電池業(yè)務平臺。資本市場方面，據(jù)相關信息，航天鋰電已于2022年4月份按照投前估值10億元完成Pre-A輪融資。

2022年7月15日，航天鋰電發(fā)生工商變更，注冊資本新增1300萬元至1.13億元人民幣。2022年12月30日，公司再次發(fā)生工商變更，新增注冊資本300萬元。

背靠大集團，航天鋰電或有一定的資金扶持，但在300GWh的產(chǎn)能目標下，未來數(shù)百甚至上千億元的投入將考驗其未來持續(xù)的造血能力。尤其在市場競爭日漸激烈下，在長回報周期下，電池企業(yè)需要依靠前期高投入才能形成產(chǎn)能的規(guī)模優(yōu)勢。

客戶方面，自去年下半年開始，航天鋰電相繼與首帆動力、蘇州科瑞能源、天邦新能源、格子汽車、星瑪新能源等多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。

7月15日，航天鋰電還與北奔重汽達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開深度合作。

同時，今年以來，其也有多個儲能、商用車項目落地，比如攜手大孚科技研發(fā)落地5.2MWh戶外儲能系統(tǒng)、與萬仁汽車合作款皮卡R1電動商用車等。

盡管涉及領域?qū)挿?，合作客戶眾多，但要想加速搶占市場份額，抓住黃金窗口期，其頭部客戶亟待開發(fā)，配套出貨量也有待提高，考慮到公司成立時間尚短且目前產(chǎn)能有限，隨著產(chǎn)能快速爬坡，航天鋰電的客戶開拓或?qū)⒏由钊?，只不過，目前來看這家電池“新勢力”要想一躍成為一匹“黑馬”，還有一段路要走

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下注磷酸鐵鋰大圓柱

鋰電池市場競爭日趨白熱化，搶抓窗口期謀求差異化競爭已成為多數(shù)企業(yè)的優(yōu)選。

作為電池”后進者“，航天鋰電專注于“磷酸鐵鋰”技術路線，聚焦“商用車電動化、船舶電動化、農(nóng)業(yè)機械電動化、用戶側(cè)儲能、高品質(zhì)鉛酸替代”五大重點應用領域。

公司官網(wǎng)上顯示，航天鋰電已是專業(yè)的大圓柱磷酸鐵鋰電芯技術和產(chǎn)能平臺。

瞄準大圓柱電池，公司自主研發(fā)的38910、38121、46800、46950等全極耳電芯，采用對標特斯拉的車規(guī)級大圓柱電芯技術、全自動化生產(chǎn)設備，具有安全、快充、低溫、工藝4大核心優(yōu)勢。

其中，航天鋰電4680磷酸鐵鋰電芯，最高可達7C、10C高倍率充放電，具有創(chuàng)新性的技術和獨特的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。此外，公司還自主研發(fā)了全新的大圓柱動力電池CPL成組技術，極大地提高了電池組能量密度和工作效率。

業(yè)內(nèi)人士一致共識是，大圓柱電池路線未來市場前景廣闊。在國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)中，寧德時代、億緯、比克、遠景動力、中創(chuàng)新航、鵬輝、蜂巢、國軒等主流電池企業(yè)均已躬身入局，預計到2025年，全球大圓柱動力電池需求量大概率超150GWh。

從應用領域來看，動力電池市場格局基本穩(wěn)定且競爭激烈，后來者難以入場分羹，但細分領域以及未來新板塊市場需求十分可觀。

航天鋰電瞄準的”商用車、船舶、農(nóng)業(yè)機械、用戶側(cè)儲能、高品質(zhì)鉛酸替代（二/三輪車）“5大領域市場，也是磷酸鐵鋰大圓柱未來重點應用市場。

比如戶儲領域，以磷酸鐵鋰材料為主的大圓柱電池憑借其靈活成組優(yōu)勢在戶用儲能領域性能凸顯，目前包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲能、中比新能源、 時代聯(lián)合等電池企業(yè)均陸續(xù)推出了針對戶用儲能市場的大圓柱磷酸鐵鋰電池。

憑借差異化打法，錨定磷酸鐵鋰大圓柱路線，通過工藝、材料持續(xù)創(chuàng)新，航天鋰電產(chǎn)品有望實現(xiàn)不同應用領域的大圓柱電池替代，其市場表現(xiàn)值得期待。 

原標題：投資超千億元！電池新勢力6大基地落地