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7月20日，雖然并未等來蔚來的150kWh電池組的最新進展消息，但是針對蔚來后續(xù)的能源布局，也做出了諸多規(guī)劃和溝通。

換電站持續(xù)布局的意義

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪先生說了一組關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，蔚來的電動車產(chǎn)品，目前一直都有標準續(xù)航、長續(xù)航兩種在售車型，分別為75kWh電池與100kWh電池，在早先換電站并沒有如此密集時，75kWh電池選擇和100kWh電池選擇，在用戶端的數(shù)據(jù)為5：5，在彼時的市場中，消費者更愿意買一塊大電池讓自己心安。

而到了2023年，因為蔚來換電站的持續(xù)布局，秦力洪更是表示，目前蔚來兩種電池選擇，75kWh電池組與100kWh電池組的比例為9：1，可見因為換電站的持續(xù)覆蓋和布局，以及蔚來可以選擇短期租賃大電池的業(yè)務(wù)，讓消費者認為，在日常通勤時，75kWh電池足以滿足出行需求，如若真的有長途需求時，短期租賃100kWh電池亦可完美解決長途出行問題，加上3分鐘即可完成換電，所以在補能、里程焦慮上，蔚來相對還是能夠給消費者一個很好的解決方案。

2023年初，蔚來官方曾放出豪言，要在2023年完成新增1000臺換電站，截至目前，蔚來已經(jīng)建設(shè)完成1,564臺換電站，其中北京、上海、深圳等12個城市電區(qū)房覆蓋率完成超過80%；除了換電站，在充電樁方面，蔚來已經(jīng)在全國布局16,745根公共充電樁，超過75萬根第三方充電樁。

關(guān)于蔚來換電站，其實筆者今天已經(jīng)也聊過很多次該話題，筆者認為，可充可換的形式，確實能夠給用車體驗的便利性，尤其是為電動車主最怕的長途出行，帶來了非常便捷的體驗，也能夠在長途出行時，緩解充電難的問題。

所以換電站的布局，算得上是蔚來獨具一格的“護城河”，當(dāng)然在蔚來布局換電站以后，很多品牌于2023年也開啟布局換電站，比如上汽集團飛凡品牌，雖然目前其他品牌的換電站數(shù)量和蔚來有很大的差別，但確實也吸引了更多品牌對換電站的認可。

秦力洪先生則對換電站的行業(yè)發(fā)展表示：支持和歡迎其他品牌可以使用和蔚來同等規(guī)格的電池PACK方案，這樣就可以在未來和其他品牌共同布局換電站，也可以讓蔚來換電站的持續(xù)布局下，給其他品牌便利性，以及全行業(yè)共同布局換電站業(yè)務(wù)。

租賃業(yè)務(wù)革新是驚喜

前文說過，蔚來即便是購買75kWh電池版本，也可以在長途出行時，選擇短期租賃電池業(yè)務(wù)，但以往的租賃電池業(yè)務(wù)均為按月付費，在五一、十一、春節(jié)這樣的一周假期時，其實并不合理，畢竟刨除7天假期，剩下的21天就沒有租賃的價值和意義。

“電池靈活升級日租服務(wù)”正式開啟，這項電池靈活升級服務(wù)支持異地歸還，一地取全國還，可以在使用完畢后，在全國任意換電站取還，給租賃電池業(yè)務(wù)帶來更多的便利性。

最重要的是，在用戶日常的75kWh電池升級100kWh電池包的租賃業(yè)務(wù)價格進行調(diào)整，電池包基準價調(diào)整為50元/天，31天封頂880元，全新的電池租賃業(yè)務(wù)，可以讓消費者在出行、游玩短期內(nèi)的升級服務(wù)體驗上，有更大的自由性，所以筆者認為，蔚來的此次調(diào)整，充滿了更多的可期待性。

寫在最后

其實本次蔚來還發(fā)布了20kW V2G充電樁，該充電樁不僅具備快速充電功能，還增加了放電功能，可以和電網(wǎng)共同協(xié)同，當(dāng)然對于大部分消費者而言，這套功能可能意義并不大，但是前文提到的換電站布局、電池升級價格調(diào)整相對更有意義。

能夠看到汽車品牌對消費者的使用做出持續(xù)優(yōu)化，當(dāng)然也期待150kWh電池更快的量產(chǎn)，屆時用戶在長途出行的短期租賃電池業(yè)務(wù)時，也會有更好的使用體驗，蔚來的換電站也將會持續(xù)布局，可以期待后續(xù)的蔚來業(yè)務(wù)和蔚來市場表現(xiàn)。 

原標題：50元一天租電池，換電站已超1500座，蔚來野心有多大？