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為貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和國(guó)鐵集團(tuán)“綠色低碳”的發(fā)展目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)支持下，中車四方所（中車制動(dòng)）與西南交通大學(xué)、中國(guó)鐵路上海局、中鐵電氣化局、中國(guó)鐵設(shè)等單位在京滬鐵路三界牽引變電所開展了國(guó)內(nèi)首套“基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的電氣化鐵路再生制動(dòng)能量利用裝置”示范工程項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)6年的研制調(diào)試和2個(gè)月的試運(yùn)行，于7月7日正式投運(yùn)。

中車四方所（中車制動(dòng)）作為該裝置的成套裝備供應(yīng)商，依托多年來(lái)在軌道交通領(lǐng)域積累的核心技術(shù)和高端人才優(yōu)勢(shì)，完成了包括四象限變流器、三電平DC/DC、超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)在內(nèi)的整套設(shè)備研制與運(yùn)行調(diào)試。

其中四象限功率融通裝置可以實(shí)現(xiàn)兩臂間功率融通，提供穩(wěn)定的直流電壓，三電平四重化DC/DC變換器可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)電容的充放電，超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)能量的儲(chǔ)存和釋放，能量管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)能量的合理分配和對(duì)各部件信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。
該套裝置的裝機(jī)容量為1.5兆瓦，超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)容量為11.6千瓦時(shí)。試運(yùn)行期間，日均節(jié)省有功功率電量占總返送再生制動(dòng)電量的15%-25%，可實(shí)現(xiàn)最大制動(dòng)能量回收500kWH。同時(shí)，裝置具備較好的牽引負(fù)荷“削峰填谷”和電能質(zhì)量治理功能。

京滬鐵路三界牽引變電所基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的電氣化鐵路再生制動(dòng)能量利用裝置的順利投運(yùn)，是交流電氣化鐵路供電節(jié)能領(lǐng)域的重大技術(shù)突破，對(duì)電氣化鐵路提質(zhì)增效、綠色低碳發(fā)展具有重要的技術(shù)引領(lǐng)與示范作用。同時(shí)具有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、科研和應(yīng)用價(jià)值，對(duì)后期全國(guó)鐵路批量應(yīng)用工程具有重要借鑒意義，所搭建的供電平臺(tái)為后續(xù)新能源發(fā)電、高能量密度儲(chǔ)能系統(tǒng)的接入提供了新路徑。

面向未來(lái)，中車四方所（中車制動(dòng)）將緊跟國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，圍繞中車構(gòu)建“一核三極多點(diǎn)”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和“雙賽道、雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，充分發(fā)揮跨領(lǐng)域、跨系統(tǒng)融合創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，持續(xù)為行業(yè)綠色發(fā)展、人民綠色生活提供技術(shù)支撐和服務(wù)保障。 

原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首套！基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的電氣化鐵路再生制動(dòng)能量利用裝置正式投運(yùn)