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近日，特斯拉近期停產(chǎn)了上海臨港工廠內(nèi)的電池 1 期產(chǎn)線，并將調(diào)整電池包的自制策略，將部分電池包交由供應(yīng)商生產(chǎn)。

多位接近特斯拉的業(yè)務(wù)人士表示，隨著特斯拉主銷車型 Model 3 和 Model Y 即將改款、升級電池包，特斯拉正計(jì)劃將一部分自制電池包交給供應(yīng)商生產(chǎn)，停掉 1 期電池產(chǎn)線也是這個(gè)背景下的舉措。

目前特斯拉上海臨港超級工廠內(nèi)建有 1 期、2 期、2.2 期三座電池工廠，此次停產(chǎn)的 1 期產(chǎn)線建設(shè)最早，但產(chǎn)能規(guī)模相對也較小。知情人士表示，1 期電池工廠的自動化程度較低，已經(jīng)不再能適應(yīng)特斯拉的需求，而 2.2 期將替代 1 期，完成部分電池包的生產(chǎn)。

此前有消息稱，新Model 3將采用全新的電池，電池包經(jīng)過升級，基礎(chǔ)的后輪驅(qū)動版本容量從60kWh提升到66kWh。供應(yīng)商依然是寧德時(shí)代，此前有說法特斯拉打算從供應(yīng)商名單里剔除寧德時(shí)代，對此寧德時(shí)代辟謠。新電池是寧德時(shí)代的M3P型磷酸鐵鋰電池，成本相比三元鋰較低。

原標(biāo)題： 特斯拉上海1期電池線停產(chǎn)，或調(diào)整電池包自制策略