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鋰生產(chǎn)商擔(dān)心礦山許可遲緩、員工短缺和通脹可能影響他們提供足夠電池金屬能力，這將影響全球按期實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

隨著斯特蘭蒂斯、福特和其他汽車制造商推出積極的電動(dòng)汽車計(jì)劃，曾經(jīng)主要用于陶瓷和制藥的小眾金屬的鋰目前已經(jīng)成為世界上需求量最大金屬之一。

這關(guān)系到綠色能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵目標(biāo)電動(dòng)汽車取代內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)程。

“如果電池公司沒(méi)有（鋰）原料安全供應(yīng)，可能會(huì)陷入危機(jī)”，雷克資源公司（Lake Resources）總裁斯圖·克勞（Stu Crow）上周在拉斯維加斯舉辦的快市鋰和電池原材料（Fastmarkets Lithium & Battery Raw Materials）會(huì)議上表示。

“我們看到的情況與行業(yè)內(nèi)尋求安全供應(yīng)的狂熱行為不太一樣”。

上周，雷克資源公司成為最新宣布項(xiàng)目推遲的公司，其在阿根廷的卡奇（Kachi）鋰礦項(xiàng)目投產(chǎn)時(shí)間推遲三年。主要原因是電力供應(yīng)和其他物流問(wèn)題。

世界最大產(chǎn)鋰商雅寶公司（Albemarle）正在美洲、亞洲和澳大利亞快速擴(kuò)展業(yè)務(wù)。不過(guò)，該公司仍預(yù)計(jì)2030年全球鋰需求將超過(guò)供應(yīng)50萬(wàn)噸。雖然不同咨詢機(jī)構(gòu)和其他生產(chǎn)商預(yù)測(cè)有所差別，但都警告會(huì)出現(xiàn)短缺。

“這是一個(gè)大挑戰(zhàn)”，雅寶公司鋰分公司主管埃里克·諾里斯（Eric Norris）稱。

據(jù)Fastmarkets公司數(shù)據(jù)，去年，全球有45座在產(chǎn)鋰礦山，今年預(yù)計(jì)有11座投產(chǎn)，明年有7座。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于咨詢師所稱的必須的市場(chǎng)供應(yīng)量。

這些增長(zhǎng)預(yù)測(cè)假設(shè)最好的場(chǎng)景下，即使礦業(yè)公司面臨技術(shù)人才聘用困難、成本上升以及關(guān)鍵設(shè)備到貨遲滯等問(wèn)題。

即便能夠建設(shè)更多鋰礦山，也沒(méi)有足夠的設(shè)施來(lái)生產(chǎn)電池用特殊金屬產(chǎn)品。汽車制造商可能被迫采用低質(zhì)量的鋰，這可能降低動(dòng)力電池續(xù)航里程，這位公司高管稱。

“從地下開(kāi)采的鋰礦石與進(jìn)入電池的鋰之間含有很大的距離”，利文特（Livent）公司高管莎拉·瑪麗塞爾（Sarah Maryssael）稱，該公司為特斯拉供貨，今年下半年將與阿爾肯（Allkem）公司合作。

Fastmarkets會(huì)議曾經(jīng)是一個(gè)很少有人參加的小型的活動(dòng)，但是隨著鋰需求快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人開(kāi)始參會(huì)。今年與會(huì)者大約1100人，是2019年的3倍，較去年增長(zhǎng)68%。

?？松梨谂沙隽颂貏e代表參會(huì)，該公司擬進(jìn)軍電池金屬行業(yè)。斯倫貝謝（SLB）公司和挪威國(guó)家石油公司（Equinor）也派人參會(huì)。

銀行巨頭摩根大通、高盛和蒙特利爾銀行資本市場(chǎng)（BMO）等也出席了會(huì)議，預(yù)期的鋰并購(gòu)浪潮以及對(duì)沖和其他金融工具不斷增長(zhǎng)的需求提高了他們的興趣。

“我們的戰(zhàn)略投資和并購(gòu)渠道非常寬廣”，BMO關(guān)鍵礦產(chǎn)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理拉希姆·巴坡（Rahim Bapoo）表示。

一個(gè)瘋狂追逐鋰的例證是，三井物產(chǎn)即將與阿特拉斯鋰業(yè)（Atlas Lithium ）簽署一項(xiàng)價(jià)值6500萬(wàn)美元的協(xié)議，以保證從巴西一座礦山項(xiàng)目獲得供應(yīng)，但阿特拉斯公司尚未完成該礦山設(shè)計(jì)。

“必須持續(xù)投資，否則鋰供應(yīng)將出現(xiàn)更多延誤，而這已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間了”，電動(dòng)汽車制造商里維安（Rivian）公司的塔拉·貝里（Tara Berrie）表示。

原標(biāo)題：產(chǎn)鋰商擔(dān)心市場(chǎng)供應(yīng)不足