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東盟領(lǐng)導(dǎo)人宣布，他們致力于促進該地區(qū)電動汽車行業(yè)的發(fā)展。該聯(lián)合聲明于5月10日在東努沙登加拉的納闣灣巴霍舉行的第42屆東盟峰會上發(fā)表。

印度尼西亞總統(tǒng)在結(jié)束東盟峰會時表示，該宣言標志著該地區(qū)經(jīng)濟合作的一個重要里程碑。他認為，電動汽車行業(yè)將在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用，這凸顯了下游部門的重要性。

“東盟已同意建立一個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并成為世界供應(yīng)鏈的重要組成部分。下游行業(yè)是實現(xiàn)這一現(xiàn)實的關(guān)鍵，”Jokowi說，東盟領(lǐng)導(dǎo)人支持采用電動汽車。

峰會成員表示，他們將遵循與印度尼西亞和菲律賓類似的戰(zhàn)略，使公共交通電動化，推動電動汽車制造并創(chuàng)建電池生產(chǎn)中心。成員國還表示致力于通過創(chuàng)造有利的商業(yè)和投資環(huán)境來促進這一發(fā)展，從而提高該行業(yè)的地位。

與中國等電動汽車市場更成熟的國家相比，東盟的電動汽車使用量相對較低。咨詢公司麥肯錫公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年泰國、馬來西亞和印度尼西亞電動汽車的總采用率低于日本，日本1.2%的購買車輛是電動汽車。中國以16.1%領(lǐng)先市場，其次是韓國和澳大利亞。

為了吸引電動汽車公司的投資，東盟成員國一直在積極尋求投資，以生產(chǎn)電動兩輪和四輪汽車。這包括確保對鎳和鈷等原材料的投資，這些材料對電動汽車制造至關(guān)重要。

此外，東盟旨在為電動汽車建立一個統(tǒng)一的標準，其中包括技術(shù)、安全標準、充電站、換電和處置等方面。通過將這些因素標準化，東盟希望促進成員國之間的貿(mào)易，并確?？缇郴ゲ僮餍?。

該協(xié)議還包括讓微型、小型和中型企業(yè)參與電動汽車行業(yè)的計劃，加強人力資本開發(fā)方面的合作，并提高公眾對電動汽車的認識。

此外，東盟成員國打算逐步淘汰常規(guī)內(nèi)燃機（ICE）車輛，轉(zhuǎn)而使用電動汽車或類似技術(shù)，以減少運輸排放。

電氣化峰會運輸
作為整個東盟峰會以綠色為重點的行動計劃的一部分，用于運送國家元首和與會者的車輛都是電動的。

今年4月底，印度尼西亞國務(wù)院秘書處收到了來自PT BMW Indonesia的13輛寶馬iX。這些車輛將由東盟成員國的首腦使用。此外，117輛現(xiàn)代IonIQ 5汽車將在峰會期間作為部長、禮賓官員和安全官員的作戰(zhàn)車輛。它們還將作為安全車發(fā)揮作用。公共交通和一般“繞行”車輛是五菱緊湊型電動汽車。

4月13日，國務(wù)秘書處部長Setya Utama證實，印度尼西亞繼續(xù)努力通過在國際規(guī)模的活動中使用電動汽車來推廣綠色能源。

Utama告訴CleanTechnica：“在國際聚會中使用電動汽車符合印度尼西亞政府支持電動汽車行業(yè)并促進該國采用可持續(xù)能源的政策。”

電池聯(lián)盟

來自五個東盟國家的六個重要協(xié)會簽署了一項合作開發(fā)電動汽車電池技術(shù)的協(xié)議。這些協(xié)會包括新加坡電池聯(lián)盟（SBC）、泰國儲能技術(shù)協(xié)會（TESTA）、Nano Malaysia Berhad、菲律賓電動汽車協(xié)會（EVAP）和兩個印度尼西亞實體：國家可持續(xù)運輸技術(shù)中心（NCSTT）和國家電池研究所（NBRI）。

這項合作協(xié)議是在東盟電池和電動汽車技術(shù)會議（ABEVTC）上簽署的，旨在建立標準化并確保電動汽車電池技術(shù)的安全。

該地區(qū)各國現(xiàn)在如何共同努力建立一個全面的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋從上游到下游的所有方面。這包括開發(fā)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是充電站，以支持廣泛采用電動汽車，建立電動汽車生態(tài)系統(tǒng)不僅包括汽車本身，還包括充電站和其他支持設(shè)施，并承認必須迅速解決的任務(wù)的規(guī)模。

原標題：東盟推動汽車電氣化、充電基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略