隨著綠氫大規(guī)模應(yīng)用的推動(dòng),氫能儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本也在不斷下降,帶動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)加氫站的數(shù)量正在穩(wěn)步提升,不少加油站也開始布局加氫業(yè)務(wù),國(guó)內(nèi)“氫能走廊”已經(jīng)初見雛形。
在長(zhǎng)三角的核心區(qū)域,一座油氫合建站正在運(yùn)行,每天為氫能物流車、公交車和網(wǎng)約車提供加氫服務(wù)。
記者了解到,中國(guó)石化已開展全國(guó)氫走廊示范建設(shè)規(guī)劃編制,篩選有市場(chǎng)、有場(chǎng)景和有潛力的跨省高速公路和省國(guó)道,大力規(guī)劃布局沿線加氫站建設(shè)。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)副秘書長(zhǎng)江寧:中國(guó)油氫合建站發(fā)展的速度在全球也是領(lǐng)先的,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須要提前走,比如說加氫走廊,華南地區(qū)、華東地區(qū)有些(線路)基本上已經(jīng)有雛形了。
截至目前,全國(guó)已建成加氫站數(shù)量超過350座,約占全球總數(shù)的40%,位居世界第一。不少高速公路的加油站已經(jīng)開始布局加氫設(shè)施,為氫能干線物流的運(yùn)行做準(zhǔn)備。
專家表示,通過氫能高速公路的試點(diǎn)示范,可打破異地通行、地方保護(hù)等行政壁壘,連點(diǎn)成線帶動(dòng)高速沿線地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心能源政策研究部部長(zhǎng)景春梅:氫能高速試點(diǎn)的選擇首先在車流量比較大,氫源又能夠獲得,同時(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)又比較好的地方,比如長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀可以選一些,同時(shí)選擇西北(風(fēng)光)大基地這些(工業(yè))副產(chǎn)氫和綠氫都有基礎(chǔ)的地方。
原標(biāo)題:我國(guó)“氫能走廊”初見雛形 國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量已超350座