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日前，浙江省內(nèi)規(guī)模最大的公共V2G充電站在臺州建成投運(yùn)，為當(dāng)?shù)匦履茉窜囍骶G色出行提供了極大的便利。同時，這也標(biāo)志著國網(wǎng)浙江臺州供電公司針對V2G技術(shù)的探索邁出了從理論到實(shí)踐的重要一步。

位于臺州市橫湖中路的充電站配置了14臺嶄新的60千瓦直流V2G充電樁和充電樁遮雨棚，可同時滿足14輛新能源車充電。相較于普通充電樁而言，V2G充電樁最大的特點(diǎn)是具備雙向能量傳輸功能，不僅可以為新能源車充電，還可以反向?qū)㈦娸斔徒o電網(wǎng)，將電動汽車從交通工具變成了電網(wǎng)的互動單位，激活了電動汽車電池儲能單元特性，即在用電高峰時期向電網(wǎng)輸送電，在用電低谷期給車輛充電，從而起到減輕電網(wǎng)負(fù)載壓力，達(dá)到削峰填谷的效果。

“V2G指的是電動汽車和電網(wǎng)互動的關(guān)系，通過這個技術(shù)，電動汽車在電網(wǎng)負(fù)荷低時吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時釋放電能，隨著電動汽車保有量增長以及動力電池技術(shù)的提升，這個技術(shù)的價值將越發(fā)凸顯。”臺州供電公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳昊介紹。

站在新能源汽車車主的角度來看，充電相當(dāng)于“買電”，向電網(wǎng)反送電相當(dāng)于“賣電”。“一買一賣”的盈余，可以為車主帶來經(jīng)濟(jì)收益，降低電動汽車車主用車成本，挖掘電動汽車的儲能價值。以一輛電池容量約60千瓦時的電動汽車為例，用戶用谷電充電，在尖峰時通過V2G充電樁向電網(wǎng)釋放約60%的電量，一充一放預(yù)估可以獲得約36元的收益。

此外，該充電站投運(yùn)之后，預(yù)計(jì)每年可提供充電服務(wù)5萬次、充電電量100萬千瓦時，相較于燃油汽車，每年可減少燃油消耗35萬升、減少二氧化碳排放100萬千克，從而進(jìn)一步創(chuàng)新能源消費(fèi)體驗(yàn)。

下一步，臺州供電公司將密切關(guān)注V2G充電站運(yùn)營情況，按照“車樁相宜、適度超前、智能高效”的原則，繼續(xù)合理推進(jìn)充電樁建設(shè)，為當(dāng)?shù)鼐G色低碳出行提供充足電能。 

原標(biāo)題：浙江最大公共V2G充電站投運(yùn)