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3月27日，上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價已經(jīng)來到27萬元/噸，最低僅25.4萬/噸，相比2022年11月的60萬元/噸，跌幅超過50%。

碳酸鋰價格本輪下跌始于2022年11月下旬，近期降幅加速。以電池級碳酸鋰市場主流報價為例，3月初以來，最高日跌幅達到12500元/噸。

電池級碳酸鋰作為動力電池的重要原材料，記者了解到，在過去兩年多的時間里價格劇烈上漲超10倍，由最初的3萬-5萬元/噸上漲至最高60多萬元/噸。

業(yè)界普遍認為2022年漲幅過大

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，此次碳酸鋰價格明顯下跌，主要原因就在于前期炒作過于猛烈，價格遠遠偏離正常成本，實現(xiàn)了極不正常的暴利，下跌是必然的。

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對中國經(jīng)濟時報記者表示，此次碳酸鋰價格明顯下跌，原因有以下三點。

第一，碳酸鋰行業(yè)近兩年價格暴漲，眾多企業(yè)紛紛布局，目前明顯供過于求，自然而然價格會下跌。

第二，當前，新能源汽車銷量沒有延續(xù)去年的高速增長，需求在下滑，在這種情況下，價格也得下跌。

第三，碳酸鋰的替代品不斷涌現(xiàn)，例如鈉電池的正極材料、集流材料的理論成本比鋰電池更低，大規(guī)模量產(chǎn)后的鈉電池成本將大幅降低，較目前的磷酸鐵鋰電池具有成本優(yōu)勢。

當前，許多企業(yè)正致力于推進鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化，目前鈉離子電池可以滿足汽車續(xù)航的需求，續(xù)航可達400公里。

記者了解到，當前碳酸鋰行業(yè)價格下跌也與政府監(jiān)管有關(guān)。例如，2022年11月底，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，要求市場監(jiān)管部門加大查處力度，避免鋰電產(chǎn)業(yè)上下游出現(xiàn)囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等擾亂市場價格的行為。

碳酸鋰跌到多少才是盡頭？

“我認為碳酸鋰價格還會進一步下跌，因為這個價格還是遠遠高于成本，成本也就是在幾萬元/噸，現(xiàn)在近30萬元/噸仍然有巨額的暴利。”崔東樹表示。

在蔚來汽車2022年第四季度財報電話會上，蔚來汽車CEO李斌表示，如果原材料價格按目前趨勢達到公司預期的下降速度，將不改變2023年第四季度蔚來品牌實現(xiàn)盈虧平衡的目標。李斌預計碳酸鋰在第四季度有機會下降到20萬元/噸甚至更低。

“我也認為碳酸鋰價格還是會下跌的，畢竟前兩年的擴產(chǎn)太大了，10萬元/噸是一個比較合理的價格，大家都有錢賺，如果說跌到原來5萬到6萬元/噸是不現(xiàn)實的，是會虧損的，這樣不利于碳酸鋰行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。”林示表示。

碳酸鋰價格下調(diào)會導致新能源汽車價格進一步下調(diào)

與碳酸鋰價格下滑同時發(fā)生的，是汽車消費市場的走弱。受新能源汽車補貼政策全面退出、2022年年末廠家沖量導致消費者提前透支需求等因素影響，進入2023年后，新能源汽車市場表現(xiàn)平淡。在這種情況下，為搶占市場，以特斯拉為代表的眾多車企2023年以來紛紛下調(diào)價格。

當前，新能源汽車價格下行明顯。有觀點認為，隨著碳酸鋰價格下跌，新能源汽車價格進一步下調(diào)會是長期趨勢。

在林示看來，新能源汽車價格下行趨勢是肯定的，當前新能源汽車相對燃油汽車來說，價格還是高，電池價格下行的話，會降低成本，才會讓新能源汽車價格無限逼近燃油車，這樣才能提高市場占有率。同時，新能源汽車競爭加劇，新進入者不斷。

“未來，我認為碳酸鋰價格回歸到合理狀態(tài)是必然趨勢，隨著成本的降低，新能源汽車的價格下降也是合理的。”崔東樹表示。

原標題：電池級碳酸鋰跌到27萬元/噸 買車會更便宜嗎？