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 鋰離子電池作為當(dāng)前最主流的動力電池，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其回收和利用是我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。全國人大代表、長虹控股集團(tuán)總經(jīng)理柳江日前在接受中國證券報記者采訪時表示：“動力鋰電池市場的快速發(fā)展與較低水平的回收利用率，成為我國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須解答的一道難題。”

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的動力鋰電池，是新能源汽車的心臟，也是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在，更是推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)從大到強(qiáng)邁向發(fā)展新階段的重要動力。近年來，在政產(chǎn)學(xué)研等方面的共同努力下，我國動力鋰電池在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能等方面取得顯著進(jìn)展。

但是，相對動力鋰電池的發(fā)展，退役動力鋰電池的回收再利用存在著明顯不足。柳江介紹，行業(yè)進(jìn)入門檻低帶來退役動力鋰電池回收利用市場呈現(xiàn)‘小、散、亂、差’局面，加上回收再利用技術(shù)水平低、高端和基礎(chǔ)專業(yè)化人才不足等問題，與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求不相匹配。

面對即將迎來的大規(guī)模動力鋰電池“退役潮”，柳江告訴記者：“要以高質(zhì)量發(fā)展理念為牽引，將高端制造的能力和體系貫穿動力鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的全鏈路。”

柳江建議，提高動力鋰電池回收利用的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)動力鋰電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)突破，完善動力鋰電池回收利用領(lǐng)域人才培養(yǎng)，加強(qiáng)政府引導(dǎo)和政策支持。

在以鋰電為核心的動力電池回收與綜合利用方面，長虹控股集團(tuán)旗下長虹格潤確立廢舊動力鋰電池資源高質(zhì)量發(fā)展主線，布局動力鋰電池梯次利用、物理法處置、濕法回收利用，已成功轉(zhuǎn)型為鋰電再生材料環(huán)保企業(yè)，且成功進(jìn)入工信部符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，也是四川唯一取得梯次利用白名單的企業(yè)。

原標(biāo)題：全國人大代表、長虹控股集團(tuán)總經(jīng)理柳江：提高動力鋰電池回收利用行業(yè)準(zhǔn)入門檻