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特斯拉自砍“一刀”挑起價(jià)格戰(zhàn)后，問(wèn)界前腳降價(jià)，小鵬后腳也跟了。

1月17日，小鵬汽車(chē)官宣將啟動(dòng)新春售價(jià)。下調(diào)旗下G3i、P5和P7三款車(chē)型售價(jià)，價(jià)格整體降幅在2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元，最大降幅為13.23%。


就在此4天前，有著華為加持的AITO問(wèn)界剛剛打響了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)降價(jià)的“第一槍”。

1月13日，AITO問(wèn)界宣布，部分車(chē)型啟動(dòng)新年新價(jià)格。AITO問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，AITO問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起，車(chē)型售價(jià)降幅最高達(dá)3萬(wàn)元。

問(wèn)界和小鵬的前后跟進(jìn)，意味著特斯拉“開(kāi)年第一降”的沖擊效應(yīng)越來(lái)越明顯。1月6日，特斯拉大幅下調(diào)部分產(chǎn)品售價(jià)，Model 3和Model Y兩款車(chē)型的起售價(jià)分別降至22.99萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元，降幅最高達(dá)4.8萬(wàn)元，創(chuàng)下特斯拉國(guó)內(nèi)價(jià)格新低。

連同上一輪降價(jià)，在不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，Model 3降價(jià)5萬(wàn)元，降幅達(dá)到17.86%。而Model Y降價(jià)5.7萬(wàn)元，降幅達(dá)到17.99%。

此后，特斯拉更是把價(jià)格戰(zhàn)打向了全球，在包括韓國(guó)、日本、澳大利亞等亞太地區(qū)，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等歐洲市場(chǎng)以及美國(guó)本土都不同程度下調(diào)了部分車(chē)型價(jià)格。

短時(shí)間內(nèi)大幅降價(jià)勢(shì)必引起原車(chē)主不滿(mǎn)。對(duì)于車(chē)主的維權(quán)發(fā)聲及補(bǔ)償要求，馬斯克認(rèn)為：“當(dāng)價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人不想給特斯拉補(bǔ)開(kāi)支票。”

不過(guò)，與馬斯克的“硬剛”不同，AITO問(wèn)界和小鵬汽車(chē)，均對(duì)原車(chē)主采取了“補(bǔ)救”措施。

小鵬汽車(chē)此次表示，在公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)了G3i/P5/P7的首任車(chē)主，也將同步予以新春回饋，包含整車(chē)質(zhì)保和車(chē)輛保養(yǎng)等；問(wèn)界也針對(duì)已提車(chē)的車(chē)主出臺(tái)了“感恩回饋”的活動(dòng)，共計(jì)提供了總價(jià)值3.3至3.5萬(wàn)的相關(guān)權(quán)益，包括整車(chē)延保和積分等。


而對(duì)于降價(jià)效果，特斯拉認(rèn)為是立竿見(jiàn)影的。在官宣降價(jià)之后，特斯拉收獲了很多訂單，并且#特斯拉3天內(nèi)獲得3萬(wàn)輛中國(guó)消費(fèi)者訂單#的詞條更是一度登上了微博熱搜榜第一位。

“特斯拉沒(méi)有公布過(guò)這方面數(shù)據(jù)，不知是否屬實(shí)，但是我們店里的訂單最近是瘋漲狀態(tài)。”有特斯拉銷(xiāo)售人員告訴媒體記者。

首創(chuàng)證券研報(bào)稱(chēng)，特斯拉兩款車(chē)型降價(jià)后的價(jià)格區(qū)間將加劇其與同等價(jià)位的比亞迪海豹、零跑C01和小鵬P7、蔚來(lái)ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問(wèn)界M5等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。問(wèn)界和小鵬的跟降則進(jìn)一步加劇了行業(yè)洗牌。

事實(shí)上，市場(chǎng)此前就有預(yù)測(cè)認(rèn)為，特斯拉大幅降價(jià)將給競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型造成壓力，可能導(dǎo)致其他車(chē)企定價(jià)策略被動(dòng)轉(zhuǎn)變。

然而，相比特斯拉、問(wèn)界和小鵬汽車(chē)的降價(jià)，亦有不少車(chē)企選擇的則是漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年末至今年初，已有15個(gè)汽車(chē)品牌相繼發(fā)布漲價(jià)公告，包括比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、一汽-大眾等，漲價(jià)幅度在幾千元至上萬(wàn)元不等。

從漲價(jià)原因來(lái)看，上述車(chē)企亦將新一輪的價(jià)格調(diào)整歸結(jié)于“2023年1月1日起上牌的車(chē)輛將不再享受新能源補(bǔ)貼”和“主要原材料價(jià)格大幅上漲”兩點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)企宣布漲價(jià)是為了緩解經(jīng)營(yíng)壓力的手段。

值得注意的是，在2022年，新能源市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加焦灼，而決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的重要因素依然是價(jià)格。未來(lái)，有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的車(chē)企可以降低采購(gòu)成本，未實(shí)現(xiàn)的車(chē)企盈利愈發(fā)困難。

原標(biāo)題：特斯拉降價(jià)沖擊波來(lái)了！小鵬官宣最高降3.6萬(wàn)，下一個(gè)是誰(shuí)？