1月16日消息，近日，普利特發(fā)布公告，公司控股子公司海四達近期與中科海鈉，簽署了關(guān)于《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方圍繞“鈉離子電池產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣”展開合作，以約定的產(chǎn)品開發(fā)為載體，組建合作團隊、調(diào)研討論鈉離子電池市場應(yīng)用方向、產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)規(guī)格，共同實施產(chǎn)品開發(fā)過程，盡快推動鈉離子電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地，并且重點面向戶用儲能、備用電源、特種車輛等目標市場和共同導入核心客戶應(yīng)用。
對此，普利特表示，本次戰(zhàn)略合作有利于提升公司在新能源電池領(lǐng)域的核心競爭力和市場競爭優(yōu)勢，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，能夠有力支撐公司的持續(xù)、快速發(fā)展。
據(jù)悉，普利特前身為同濟大學普利特化學研究所，2022年3月，普利特宣布收購海四達約80%股權(quán)，正式進軍鋰電池領(lǐng)域。8月，普利特完成對海四達的收購，海四達也因此成為普利特發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的重要產(chǎn)業(yè)平臺。
2022年以來，鋰電池原材料價格上漲、新能源汽車需求快速增長、以及鈉離子電池技術(shù)持續(xù)進步等多種因素導致鈉離子電池備受關(guān)注。一時間，鈉電池將取代鋰電池的聲音此起彼伏，從上游的礦場到中游的動力電池廠商，都爭先恐后布局鈉電池產(chǎn)業(yè)，鈉電池的相關(guān)消息也成了資本市場的財富密碼。
2021年7月29日，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，并打算通過鋰鈉混搭的方式，將其裝載到電動汽車上，成為新的儲能和動力電池的新選擇，實現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化。
事實上，鈉離子電池并不是新鮮事物。在此之前，鈉離子電池主要被應(yīng)用在儲能電站、低速車等領(lǐng)域。相比鋰離子電池而言，鈉離子電池最大的優(yōu)勢還是在成本以及充電時間上優(yōu)勢明顯。現(xiàn)在市面上常見的三元鋰電池即便是在直流快充的加持下，將電量從20%充至80%通常需要30分鐘的時間，磷酸鐵鋰電池則充電時間則更長，要45分鐘左右。而鈉離子電池的充電時間只需要15分鐘，徹底解決了電動車充電時間過長的問題。
此外，政策層面不斷釋放積極信號。近兩年，國家發(fā)改委、國家能源局相繼發(fā)布的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》均提到，要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲能技術(shù)。
目前，鋰電池原材料價格近期雖有回調(diào)，但電池級碳酸鋰價格仍突破50萬元/噸左右的高位。企業(yè)紛紛尋找備選技術(shù)路線，鈉離子電池則成為首選。
原標題：200億儲能新秀也要來造“鈉離子電池”？
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