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今年以來，多家中國動力電池企業(yè)獲得了國際車企的采購訂單或項目定點，海外業(yè)務(wù)進入密集收獲期。在業(yè)內(nèi)人士看來，中國電池企業(yè)憑借多方面優(yōu)勢已經(jīng)進入了全球供應(yīng)鏈的主力行列。

頻獲國際車企青睞

近日，電池供應(yīng)商珠海冠宇發(fā)布公告稱，捷豹路虎已經(jīng)選擇該公司作為其定點供應(yīng)商，為其開發(fā)和供應(yīng)12V低壓鋰電池。據(jù)了解，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達等國內(nèi)電池企業(yè)今年也相繼收到了國際車企拋出的合作“橄欖枝”。9月，寶馬集團宣布向?qū)幍聲r代和億緯鋰能授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同；10月，寶馬還與遠景動力達成長期合作，遠景動力將從2026年起為寶馬新一代車型提供46系新圓柱電池。

12月，欣旺達宣布其控股子公司欣旺達電動汽車電池收到沃爾沃汽車向其供應(yīng)電芯的定點通知；同月，寧德時代宣布與本田達成采購協(xié)議，本田將于2024-2030年從寧德時代采購123吉瓦時的純電動車動力電池。

寧德時代董事長曾毓群此前在業(yè)績說明會上曾表示，海外客戶強烈希望公司從2026年開始，甚至到2035年加大供應(yīng)比例，成為他們最主要的供應(yīng)商。

可以看出，目前國內(nèi)電池企業(yè)正加速與國外整車企業(yè)形成聯(lián)合關(guān)系。業(yè)內(nèi)普遍認為，國內(nèi)市場增長空間日益有限，中國電池企業(yè)尋求“走出去”開拓海外市場已是大勢所趨。

綜合優(yōu)勢凸顯

業(yè)內(nèi)普遍認為，進入海外車企采購目錄是中國動力電池全球化發(fā)展的關(guān)鍵一步。那么，國際車企紛紛看中中國動力電池的原因是什么？

據(jù)了解，長期以來，生產(chǎn)成本的優(yōu)勢是中國動力電池暢銷全球的核心競爭力。“與國外企業(yè)相比，我國電池上游原材料產(chǎn)業(yè)鏈非常完備，所以成本控制能力更強。并且，我國的人工、設(shè)備折舊成本也更低。”伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝認為。

“中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，包括動力電池產(chǎn)業(yè)鏈是全世界最全、規(guī)模最大的。規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致的成本優(yōu)勢更加明顯。國際車企如果在中國尋找供應(yīng)商，就會具有成本優(yōu)勢，這是毋庸置疑的。” 江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔指出。

行業(yè)機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)最近發(fā)布的鋰離子電池價格調(diào)查顯示，歐洲的電池組價格比中國高出33%，美國則高出24%。2021年，配備國產(chǎn)電池的電動汽車平均售價為26500美元，不到歐洲電動汽車平均售價的2/3，不到美國電動汽車平均售價的一半。

“另外，中國動力電池行業(yè)起步較早，從2008年相關(guān)部門就開始研發(fā)新能源汽車，選擇純電動作為技術(shù)路線，培養(yǎng)電池供應(yīng)商。因此，中國電池供應(yīng)商的技術(shù)能力也比國際供應(yīng)商要強。”張翔指出。

需做足技術(shù)儲備

總體來看，客戶國際化、產(chǎn)能國際化、技術(shù)國際化將不斷驅(qū)動中國動力電池企業(yè)的全球化進程。不過，中國動力電池出口機遇與風(fēng)險并存，海外項目落地仍面臨環(huán)境、選址、政策等一系列挑戰(zhàn)。

據(jù)張翔表示：“例如，現(xiàn)在美國政府試圖從政策上壓制中國電池供應(yīng)商，阻止車企采購中國的電池。”8月，美國通過《通脹削減法案》，要求電動汽車的最終組裝必須在美國本土，或是與美國簽署自貿(mào)協(xié)定的國家進行，且電動車電池的原材料40%以上必須來自北美。且從2024年開始，電池成分中包含任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國”名單中的國家（中國在列）將不再適用補貼。

對此也有分析認為，現(xiàn)階段歐美車企更青睞選用技術(shù)較為成熟的磷酸鐵鋰電池，而中國的磷酸鐵鋰電池技術(shù)上已經(jīng)走在世界前列，從這個角度看，美國的做法對中國電池企業(yè)影響有限。“從全球來看，只有中國公司一直專注于磷酸鐵鋰系的電池材料，國外車企想要采用磷酸鐵鋰，勢必會選擇中國的供應(yīng)商。”吳輝認為。

在張翔看來，未來中國電池企業(yè)想要進一步鞏固、保持國際領(lǐng)先地位，就必須通過技術(shù)迭代進一步增強競爭力。“現(xiàn)在，電池技術(shù)革新比較快，比如從最開始的磷酸鐵鋰電池，后來變成三元鋰電池，再后來又是刀片電池讓磷酸鐵鋰市場份額重新超過了三元鋰電池。此外，鈉離子電池、固態(tài)電池也都是未來發(fā)展方向。每次技術(shù)變革，電池供應(yīng)商都需要做好充分的技術(shù)儲備。”

原標題：國產(chǎn)動力電池為何能夠“深入”國際供應(yīng)鏈