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近日，福建龍凈環(huán)保股份有限公司發(fā)布公告擬出資6000萬元與蜂巢能源共同設(shè)立合資公司，并建設(shè)新能源電池儲能模組PACK（電池包的加工組裝和包裝）和系統(tǒng)集成項目。而就在此前的蜂巢能源第三屆電池日上，蜂巢能源宣布開啟動力電池與儲能電池雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。

實際上，隨著全球儲能市場進(jìn)入蓬勃增長的高速發(fā)展期，動力電池企業(yè)開始加碼布局儲能電池。日前，寧德時代與英國新能源投資商達(dá)成近7.5GWh（吉瓦時）長期供貨意向協(xié)議；雙方將根據(jù)市場需求，將合作規(guī)模擴(kuò)大至10GWh，共同推動公用事業(yè)規(guī)模儲能的應(yīng)用落地。

深度科技研究院院長張孝榮在接受記者采訪時表示，儲能市場潛力巨大，隨著市場快速增長，成本快速下降，產(chǎn)品利潤較高，因此吸引了諸多動力電池企業(yè)布局。

加速布局，儲能電池項目接連上馬

此前，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)的《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》提出，到2025年新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。在多重利好因素影響下，儲能市場賽道吸引多方關(guān)注。

日前，蜂巢能源首次官宣了儲能業(yè)務(wù)規(guī)劃，其儲能新品電池將于2023年下線投入使用，目標(biāo)是到2025年合計全球儲能市場占有率達(dá)10%。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新更是坦言儲能是蜂巢能源的第二增長曲線。

截至目前，包括寧德時代、贛鋒電池、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)等在內(nèi)多家動力電池廠商在儲能電池方面有所布局。

寧德時代日前宣布其山東基地開工建設(shè)，該基地將投建動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線；今年9月至今累計達(dá)成儲能電池供應(yīng)超20GWh。儲能業(yè)務(wù)已成為寧德時代業(yè)績第二增長曲線，2021年財報顯示，寧德時代儲能系統(tǒng)收入占比為10.45%，到2022年中期儲能系統(tǒng)收入占比提升至11.27%。

10月億緯鋰能發(fā)布全新一代儲能電池，預(yù)計2024年第二季度開啟全球交付；計劃到2025年將實現(xiàn)電力儲能100GWh產(chǎn)能。同樣在10月，國軒高科與蘇美達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動國內(nèi)儲能項目落地，未來三年總計合作儲能項目預(yù)計10GWh。

9月孚能科技宣布擬建設(shè)24GWh磷酸鐵鋰電池項目，這些產(chǎn)品將主要應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。孚能科技方面表示，儲能已持續(xù)接到訂單，建廠規(guī)劃持續(xù)推進(jìn)中，實驗室也在推進(jìn)儲能產(chǎn)品的升級。此外，欣旺達(dá)也宣布在義烏建設(shè)動力電池及儲能電池總產(chǎn)能約50GWh的生產(chǎn)基地。

張孝榮表示，儲能市場潛力巨大，近年來化學(xué)儲能技術(shù)進(jìn)一步成熟，成本也快速下降，市場開始快速增長，相關(guān)產(chǎn)品利潤較高，吸引了許多動力電池企業(yè)布局。北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示，儲能項目的“獨立市場”地位的確立無障礙地打開了發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)的市場空間，產(chǎn)品需求旺盛也直接帶來了鋰電等儲能產(chǎn)品價格上漲，企業(yè)加速布局也就成為了常態(tài)。

獨立賽道正在形成，商業(yè)化仍有難點待破

儲能電池一般是指儲能蓄電池，新型儲能占比不斷提升，2021年電化學(xué)儲能占比提升至11.8%。而根據(jù)儲能行業(yè)的發(fā)展特點，目前形成了以磷酸鐵鋰電池儲能為主要路線，鈉電池快速優(yōu)化形成部分替代，多種電池路線補(bǔ)充的發(fā)展格局。

比亞迪等業(yè)內(nèi)認(rèn)為今年是國內(nèi)電化學(xué)儲能市場化發(fā)展真正意義上的元年。《2022中國儲能鋰電池行業(yè)藍(lán)皮書》中提到儲能鋰電池的獨立賽道正在加速擴(kuò)寬，高工儲能預(yù)計2022全球儲能電池出貨量約為125GWh，較上年度的48GWh增長超160%，預(yù)計2025年全球儲能電池出貨量將突破390GWh。

由于應(yīng)用場景不同，儲能電池與動力電池的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)布局也不相同，儲能電池的產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸獨立；包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等企業(yè)在內(nèi)均欲實現(xiàn)動力電池和儲能電池兩條腿走路。

但張孝榮等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前化學(xué)儲能仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期，仍面臨商業(yè)化的難點。目前主要是原材料成本上漲導(dǎo)致成本壓力明顯，今年電池級碳酸鋰價格最高超60萬元/噸。“自動化程度有待提升，目前鋰電池儲能成本仍然偏高，距全面商業(yè)化應(yīng)用還有一定差距。”

此外，張孝榮表示目前來看對儲能電池技術(shù)的要求有兩方面，一是必須嚴(yán)格保證安全，絕不能出現(xiàn)類似電動車自燃現(xiàn)象；二是成本還需要進(jìn)一步降低，目前許多廠家采用鋰離子電池技術(shù)儲能，成本偏高，需要有更低廉的解決方案。

今年由于市場需求旺盛，280Ah電池出現(xiàn)供應(yīng)緊張的局面，而由于大容量電池的設(shè)計和制造工藝等因素，企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)仍需要一定周期；同時在生產(chǎn)過程中如何確保電化學(xué)材料加注的安全、高效和穩(wěn)定性也是當(dāng)前的面臨的難點之一。

祁海珅表示，十四五提出的構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，配置電力儲能市場下的電化學(xué)儲能電池的需求空間也進(jìn)一步打開，未來3-5年電力儲能市場有300GWh左右的增量需求，利好電化學(xué)儲能電池行業(yè)，相關(guān)鋰電和儲能企業(yè)等也會更加受益未來的長足發(fā)展。 

原標(biāo)題：儲能電池獨立賽道加速形成，動力電池企業(yè)爭相布局欲搶份額