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時(shí)值2022年末，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代在面臨“去工業(yè)化”危機(jī)的歐洲卻連獲佳績(jī)。

開工3年多后，近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“寧德時(shí)代”）位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池電芯的量產(chǎn)。首批電芯由G2廠房的第一條電芯產(chǎn)線生產(chǎn)，順利下倉(cāng)，其余產(chǎn)線的安裝調(diào)試也正在進(jìn)行。
據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，這批電芯也通過了寧德時(shí)代全球產(chǎn)品需通過的所有測(cè)試，這意味著寧德時(shí)代已具備對(duì)歐洲客戶的本地生產(chǎn)及供貨能力。

“德國(guó)工廠如期實(shí)現(xiàn)電芯生產(chǎn)，彰顯了我們作為行業(yè)的可靠合作伙伴，即使面對(duì)包括新冠疫情在內(nèi)的各類風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，仍會(huì)信守對(duì)客戶以及歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定承諾。”寧德時(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁Matthias Zentgraf說，“我們正在為工廠的產(chǎn)能爬坡全力沖刺，這也將是我們明年工作的頭等大事。”

2019年10月18日，寧德時(shí)代德國(guó)工廠破土動(dòng)工。今年4月，工廠正式獲得圖林根州8GWh的電芯生產(chǎn)許可。2021年第三季度，工廠在G1廠房啟動(dòng)模組生產(chǎn)。

根據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，德國(guó)工廠計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，未來將為當(dāng)?shù)乜偣蔡峁?000個(gè)就業(yè)崗位。此前寧德時(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁MatthiasZentgraf表示，德國(guó)在汽車行業(yè)擁有雄厚的基礎(chǔ)，也是寧德時(shí)代所服務(wù)的多個(gè)海外重要客戶的總部所在地。寧德時(shí)代德國(guó)工廠的建設(shè)，將更便于其及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。

據(jù)了解，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池目前在歐洲的客戶包括了寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、博世等知名汽車企業(yè)。

值得注意的是，就在12月9日，歐盟委員會(huì)同意了歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的一項(xiàng)臨時(shí)政治協(xié)議，將全面修訂歐盟電池法規(guī)，旨在使投放到歐盟市場(chǎng)的所有電池更具可持續(xù)性、循環(huán)性和安全性。
雖然《新電池法》的正式生效還需要?dú)W盟議會(huì)和歐盟理事會(huì)正式批準(zhǔn)，但是法案具體內(nèi)容已經(jīng)敲定。

一旦歐盟《新電池法》生效，歐盟將從 2024 年起逐步引入對(duì)所有類型電池碳足跡、回收成分以及性能和耐久性的可持續(xù)性要求。到 2025 年年中，將開始應(yīng)用更全面的生產(chǎn)者責(zé)任延伸監(jiān)管框架，并隨著時(shí)間的推移引入更高的電池回收目標(biāo)。
這意味著，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的中國(guó)電池生產(chǎn)商，將面臨著更嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求。

那么，寧德時(shí)代德國(guó)工廠的電芯產(chǎn)品是否已有碳足跡聲明？電芯中是否已使用再生的原材料？對(duì)此，寧德時(shí)代的碳中和部門回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;寧德時(shí)代一直以來踐行低碳可持續(xù)發(fā)展理念，我們和部分客戶正在開展碳足跡聲明方面的合作，未來將在全球基地推廣。”

寧德時(shí)代也表示，“此外，我們跟歐洲多家公司達(dá)成協(xié)議，將在電池回收等領(lǐng)域開展廣泛合作，共同推動(dòng)歐洲電動(dòng)化和清潔能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。”

動(dòng)力電池之外，在歐洲儲(chǔ)能市場(chǎng)，寧德時(shí)代也實(shí)現(xiàn)了突破。近日，寧德時(shí)代與英國(guó)新能源投資商Gresham House儲(chǔ)能基金公司達(dá)成近7.5GWh的長(zhǎng)期供貨意向協(xié)議。雙方將根據(jù)市場(chǎng)需求，努力將合作規(guī)模擴(kuò)大至10GWh，共同推動(dòng)公用事業(yè)規(guī)模儲(chǔ)能的應(yīng)用落地。


此次戰(zhàn)略合作是寧德時(shí)代首次與運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)能項(xiàng)目的資產(chǎn)管理公司直接合作，開創(chuàng)了行業(yè)合作新模式。

據(jù)了解，Gresham House plc是一家專業(yè)的另類資產(chǎn)管理集團(tuán)，致力于以ESG為核心的多行業(yè)實(shí)物投資。其子公司Gresham House儲(chǔ)能基金公司聚焦可再生能源轉(zhuǎn)型，是英國(guó)最大的投資公用事業(yè)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的基金。

而這次供貨協(xié)議，也是寧德時(shí)代繼9月宣布與美國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)平臺(tái)和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，將在三年時(shí)間內(nèi)為后者供應(yīng)10GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品后，年內(nèi)在海外市場(chǎng)收獲的第二大單。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在目前通貨膨脹率居高不下、面臨“去工業(yè)化”危機(jī)的歐洲市場(chǎng)，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破實(shí)屬不易。一方面，盡管經(jīng)濟(jì)整體陷入衰退困境，歐洲新能源汽車市場(chǎng)仍然保持了一定速度的增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)泰君安的最新報(bào)告，2022 年11 月歐洲七國(guó)新能源汽車銷量為22.8 萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.0%，單月德國(guó)新能源汽車銷量為10.3萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑歐洲，西班牙同比增速最快。

而根據(jù)2021年7月歐盟委員會(huì)公布的應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案，到2030年，歐盟新注冊(cè)燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊(cè)；到2035年，歐盟國(guó)家主要高速公路上每60千米將建立一個(gè)充電站。歐盟官網(wǎng)最新公告則提出，到2030年，歐盟預(yù)計(jì)將至少有3000萬輛零排放的電動(dòng)汽車。

另一方面，在天然氣等傳統(tǒng)能源價(jià)格持續(xù)攀升的情況下，歐洲面臨著可再生能源使用比例增加的迫切要求，從而釋放出對(duì)儲(chǔ)能的巨大需求。根據(jù)咨詢公司Delta-EE和歐洲儲(chǔ)能協(xié)會(huì)（EASE）公布的第六版歐洲儲(chǔ)能市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告（European Market Monitor on Energy Storage, EMMES 6），2022年，歐洲將實(shí)現(xiàn)5GW的電池儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模，累計(jì)實(shí)現(xiàn)10GW的電池儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模，其中三分之一在英國(guó)（不包括北愛爾蘭）。

預(yù)計(jì)到2030年，歐洲將需要約200GW的電池儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模，以消納更多的可再生能源。 

原標(biāo)題：寧德時(shí)代歐洲逆市突進(jìn)：德國(guó)首批電芯下倉(cāng)，斬獲英企儲(chǔ)能大單