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近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在12月份信息發(fā)布會(huì)上預(yù)計(jì)，2023年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)主要采用鋰離子動(dòng)力電池，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和動(dòng)力電池市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)企業(yè)必須要擴(kuò)產(chǎn)，才能跟上時(shí)代的步伐。

存在產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)

近日，上交所官網(wǎng)顯示，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量排名第十的蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲受理。除蜂巢能源外，進(jìn)入第四季度，中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)已先后成功上市。

記者了解到，近一段時(shí)間，眾多企業(yè)紛紛布局動(dòng)力電池行業(yè)。例如，10月26日，國(guó)軒高科連發(fā)兩份公告稱(chēng)，擬在廣西柳州和安徽合肥再建兩大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，磷酸鐵鋰和三元鋰電池產(chǎn)能合計(jì)30吉瓦時(shí)，累計(jì)投資115億元。寧德時(shí)代9月29日宣布新建設(shè)新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)140億元。

相對(duì)應(yīng)地，動(dòng)力電池行業(yè)一個(gè)接一個(gè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也引發(fā)了業(yè)界對(duì)于未來(lái)電池產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂。

北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家林程在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，大型電池企業(yè)要把握資源，降低成本，從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)上看，小的動(dòng)力企業(yè)如果沒(méi)有新的概念會(huì)逐漸出局。

“近一段時(shí)間以來(lái)，由于巨大的動(dòng)力電池需求，電池原材料價(jià)格瘋長(zhǎng)，導(dǎo)致電池上游利潤(rùn)很高，大家都想分一杯羹，使得許多企業(yè)、資本蜂擁而上是不爭(zhēng)的事實(shí)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)本報(bào)記者表示。

12月9日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟政策信息研究室主任尹艷萍向媒體發(fā)布了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。11月份，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)63.4GWh，同比增長(zhǎng)124.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%。1至11月份，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量489.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)160.1%。

在張翔看來(lái)，新能源汽車(chē)受政策驅(qū)動(dòng)影響很大，近兩年新能源汽車(chē)超高增長(zhǎng)率是不太正常的，在這種情況下，企業(yè)、資本如果盲目進(jìn)入是有很大風(fēng)險(xiǎn)的，動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩是存在的。

企業(yè)創(chuàng)新能力最重要

在現(xiàn)階段，如何找到精準(zhǔn)定位、避免低端重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，成為擺在動(dòng)力電池行業(yè)面前的一道待解題。

“創(chuàng)新非常重要，一方面，要想進(jìn)入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一定要保證技術(shù)的先進(jìn)性，同時(shí)還得有強(qiáng)大的后續(xù)資金投入及研發(fā)能力，從項(xiàng)目立項(xiàng)到投產(chǎn)需要時(shí)間，技術(shù)不先進(jìn)、資金跟不上、研發(fā)落后是存在巨大風(fēng)險(xiǎn)的，很容易被淘汰。另一方面，一定要和企業(yè)合作，投產(chǎn)動(dòng)力電池生產(chǎn)線重要的是要有訂單，盲目擴(kuò)產(chǎn)或者進(jìn)入可能導(dǎo)致賣(mài)不出去。”張翔表示。

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，創(chuàng)新非常重要。黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。加快實(shí)施一批具有戰(zhàn)略性全局性前瞻性的國(guó)家重大科技項(xiàng)目，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。

記者了解到，動(dòng)力電池領(lǐng)域一直是技術(shù)創(chuàng)新的高地。各家動(dòng)力電池企業(yè)基本都有“代表技術(shù)”，比如寧德時(shí)代的麒麟電池、蜂巢能源的短刀電池、比亞迪的刀片電池等各具優(yōu)勢(shì)。

在林程看來(lái)，現(xiàn)在的動(dòng)力電池技術(shù)并非終點(diǎn)，高比能、高安全且支持超充的新材料體系會(huì)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)能擴(kuò)張是一方面，技術(shù)創(chuàng)新也極為重要，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，盲目擴(kuò)產(chǎn)很容易被淘汰。

應(yīng)該看到，當(dāng)前，隨著中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。今年上半年，中國(guó)動(dòng)力電池專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，僅有一家外資企業(yè)，寧德時(shí)代、蜂巢能源、比亞迪等供應(yīng)商位居前列。

“總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前，動(dòng)力電池門(mén)檻很高，小的資本建議不要進(jìn)入，后續(xù)資金、研發(fā)跟不上很容易陷入困境。”張翔進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

原標(biāo)題： 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)擴(kuò)產(chǎn)潮引擔(dān)憂