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近日消息，東風(fēng)汽車正在研發(fā)第二代固態(tài)電池，在高安全性的基礎(chǔ)上，同時(shí)具備更高能量密度的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)2024年上半年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，屆時(shí)整車?yán)m(xù)航里程可超1000公里，并不遜色寧德時(shí)代傾力打造的麒麟電池。

東風(fēng)汽車是最早入局固態(tài)電池自主開發(fā)的車企，多年以來，其已相繼掌握了固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應(yīng)用等開發(fā)技術(shù)。

續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時(shí)代 東風(fēng)汽車第二代固態(tài)電池后年裝車

當(dāng)前，東風(fēng)正著眼第二代、第三代固態(tài)電池，以及自主陶核電芯開發(fā)，布局固態(tài)電池全價(jià)值鏈技術(shù)生態(tài)，全力打造東風(fēng)固態(tài)電池原創(chuàng)技術(shù)策源地。

早在今年1月份，由東風(fēng)汽車公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的東風(fēng)-贛鋒高比能固態(tài)電池E70示范運(yùn)營車正式交付，首次投放的50臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神E70，將作為固態(tài)電池示范運(yùn)營車輛投放于江西、廣州、浙江、江蘇四個(gè)省份。

與市面上的鋰電池車不同，東風(fēng)風(fēng)神E70示范運(yùn)營車所搭載的固態(tài)電池采用全球領(lǐng)先的固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，經(jīng)受住了單體穿刺、50%擠壓大變形等嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)放電溫度高達(dá)60℃，熱箱180℃無異常，電芯本征安全優(yōu)勢(shì)突出。

該車所搭載的固態(tài)電池模組采用了鋁合金框架、高精度拼縫激光焊接技術(shù)，減少冗余結(jié)構(gòu)，成組效率高達(dá)86%以上。

續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時(shí)代 東風(fēng)汽車第二代固態(tài)電池后年裝車

此外，針對(duì)固態(tài)電池特有的化學(xué)性質(zhì)，結(jié)合大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)神在BMS算法上實(shí)現(xiàn)了“量身定制”，歷經(jīng)不斷優(yōu)化，形成了穩(wěn)定、可靠的固態(tài)電池管理系統(tǒng)，該固態(tài)電池系統(tǒng)在防水，防爆，抗震，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面也經(jīng)受住嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

目前，東風(fēng)汽車已完成小批量固態(tài)電池整車開發(fā)、試制及運(yùn)營，50臺(tái)搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運(yùn)營，運(yùn)營里程超50萬公里，進(jìn)一步證明了東風(fēng)固態(tài)電池技術(shù)的先進(jìn)性，以及產(chǎn)業(yè)化可行性，同時(shí)也將會(huì)對(duì)固態(tài)電池的大規(guī)模商用提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時(shí)代 東風(fēng)汽車第二代固態(tài)電池后年裝車。

原標(biāo)題： 續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時(shí)代 東風(fēng)汽車第二代固態(tài)電池后年裝車