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據(jù)BloombergNEF報(bào)道，中國(guó)在全球電池供應(yīng)鏈的參與度排名繼續(xù)領(lǐng)先，其他國(guó)家的追逐者也在不斷變化。

該研究公司對(duì)全球電池供應(yīng)鏈參與國(guó)進(jìn)行的年度排名發(fā)現(xiàn)，不出所料，自這一排名啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)連續(xù)第三年在產(chǎn)能以及原材料提取、提煉和加工方面占據(jù)了主導(dǎo)地位。

75%的全球電池產(chǎn)能在中國(guó)，90%的陽(yáng)極和電解液產(chǎn)能在中國(guó)。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)已迅速對(duì)鋰價(jià)上漲作出了反應(yīng)，并投資了碳酸鋰和氫氧化鋰精煉設(shè)施。


當(dāng)BloombergNEF（BNEF）在2020年首次發(fā)布排名表時(shí)，中國(guó)位居榜首，日本和韓國(guó)分別位居第二和第三。去年，中國(guó)仍居首位，美國(guó)從第六位升至第二位，德國(guó)位居第三。

這一次，美國(guó)排名第三，為了利用其豐富的原材料資源，加拿大進(jìn)行了大量投資，排名第二。然而，BNEF指出，盡管近期宣布了一些工廠的成立消息，但加拿大制造電池和其他部件的能力仍然有限。

排名包括了對(duì)2022年供應(yīng)鏈參與情況的評(píng)估，也預(yù)測(cè)了5年后、至2027年的排名。BNEF表示，由于對(duì)原材料的持續(xù)投資和對(duì)電動(dòng)汽車（EV）的支持，屆時(shí)，中國(guó)將保持領(lǐng)先地位。


總體而言，BNEF根據(jù)五種標(biāo)準(zhǔn)（原材料、電池制造、ESG、工業(yè)、創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施以及下游需求），對(duì)30個(gè)參與供應(yīng)鏈的頭部國(guó)家進(jìn)行了評(píng)估。

報(bào)告的主要作者、BNEF金屬和采礦業(yè)分析師Allan Ray Restauro表示，從去年到今年，排名的最大變化是由那些獲得更多原材料和產(chǎn)能的國(guó)家所推動(dòng)的。

"不一定是最大的生產(chǎn)商或制造商，與那些主要在單一商品或組件方面表現(xiàn)出色的國(guó)家相比，在電池金屬、礦物開采以及制造等多個(gè)領(lǐng)域都有重要業(yè)務(wù)的國(guó)家表現(xiàn)得更好。電池供應(yīng)鏈的成功越來(lái)越取決于不止一個(gè)類別或指標(biāo)，"Restauro表示。

"以內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的資源財(cái)富為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以負(fù)責(zé)任的道德生產(chǎn)為支撐，這是今年排名的主要主題，各個(gè)國(guó)家、各個(gè)行業(yè)都在努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈。"

換句話說(shuō)，正如之前排名所指出的那樣，富含鋰等自然資源并不一定等同于靠前的排名。事實(shí)上，由于缺乏電池產(chǎn)能和較低的電動(dòng)汽車終端用戶需求，智利、南非和剛果民主共和國(guó)等許多資源豐富的國(guó)家都排在了后面。

相反，無(wú)論是國(guó)內(nèi)工廠還是在國(guó)外投資的工廠，韓國(guó)和日本在電池制造方面仍然排名靠前，但在其他方面的得分較低，尤其是原材料供應(yīng)鏈的參與度，這使它們?cè)诳偱琶蟹謩e降至第六和第九位。

同時(shí)，盡管包括德國(guó)和瑞典在內(nèi)的主要地區(qū)的產(chǎn)能迅速增長(zhǎng)，但歐洲國(guó)家今年的整體排名有所下降，主要原因也是缺乏原材料參與。

芬蘭去年排名第六。因其在原材料供應(yīng)鏈方面的投資、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施和電力生產(chǎn)過(guò)程中較高的可再生能源占比，芬蘭成為唯一一個(gè)在榜單上攀升至第四名的歐洲國(guó)家。

BNEF的另一位金屬和礦業(yè)分析師Ellie Gomes-Callus表示，"許多歐洲國(guó)家正在成功的利用供應(yīng)鏈潛力，但今年這一地區(qū)的下降趨勢(shì)表明，歐洲的增長(zhǎng)速度開始被北美和亞洲國(guó)家超過(guò)，"

Gomes-Callus補(bǔ)充道，某些歐洲國(guó)家，如捷克、波蘭和匈牙利，能夠提供比其他國(guó)家 "更清潔、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈"，正在成為 "電池制造投資的首選目的地"。

雖然歐洲計(jì)劃建設(shè)數(shù)十家超級(jí)工廠，但根據(jù)各種報(bào)告，一些工廠在短期內(nèi)可能會(huì)因高昂且不穩(wěn)定的電力成本和其他因素（包括通貨膨脹和貨幣利率波動(dòng)）而陷入困境。

最后，正如BNEF之前強(qiáng)調(diào)的那樣，美國(guó)的支持性政策環(huán)境，特別是《通貨膨脹削減法案》（IRA），會(huì)推動(dòng)美國(guó)在運(yùn)輸和電網(wǎng)領(lǐng)域使用更多的電池。

BloombergNEF儲(chǔ)能負(fù)責(zé)人Yayoi Sekine表示，“《通貨膨脹削減法案》對(duì)美國(guó)的電池需求來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好，但更重要的是，它將改變未來(lái)幾年的供應(yīng)格局。這一法律的內(nèi)容是美國(guó)有史以來(lái)最接近的電池產(chǎn)業(yè)政策，會(huì)讓美國(guó)電池行業(yè)迎來(lái)最激動(dòng)人心的十年。"

"企業(yè)希望最大限度的提高電池、組件和材料生產(chǎn)的激勵(lì)措施并遵守電動(dòng)汽車的信貸要求，這將為美國(guó)和美國(guó)盟友帶來(lái)更多的產(chǎn)能。"

原標(biāo)題：BNEF：中國(guó)再次主導(dǎo)全球電池供應(yīng)鏈