純電動(dòng)汽車是未來的主流，已經(jīng)寫進(jìn)了國家《2021-2035》新能源汽車規(guī)劃。氫燃料汽車在未來無法成為主流，因?yàn)樗幸幌盗械娜秉c(diǎn)。比較明顯的缺點(diǎn)是功率太小，才136千瓦，而鋰電池最大功率可以達(dá)到450千瓦，特斯拉model3和比亞迪漢ev是380千瓦。豐田計(jì)劃到2040年把氫燃料電池功率提高到220千瓦，50年之內(nèi)趕不上鋰電池的性能了。我們知道豐田第一代氫燃料車最大功率是117千瓦，比A級(jí)燃油車還弱，啟動(dòng)和加速性能也只相當(dāng)于一輛公交車。豐田第二代氫燃料車最大功率136千瓦，剛剛達(dá)到A級(jí)燃油車的水平，只能說基本能用，但比純電動(dòng)差太遠(yuǎn)了。不是豐田不想做性能車，而是實(shí)在沒有辦法。豐田能吹的只有“氫和氧生成水，這水還能喝”之類的。
即使是氫燃料重卡，也是136千瓦。只不過重卡可以幾臺(tái)燃料電池堆一起用。氫燃料重卡也不一定能成為主流，成為主流的還是純電動(dòng)重卡。純電動(dòng)不但能充電，還能換電，成本和效率都優(yōu)于氫燃料。今年前三季度中國新能源重卡銷量15172輛，純電動(dòng)重卡就有14199輛，占了93%。不是客戶不買氫燃料重卡，是你缺點(diǎn)太多。佛山是推廣氫燃料公交車最積極的城市，因?yàn)榉鹕接欣罴握\投資氫能源。但是佛山的新能源公交車還是以純電動(dòng)為主，氫燃料只是配角。在動(dòng)力參數(shù)和成本方面都不占優(yōu)勢(shì)，客戶不會(huì)為愚蠢買單的。
50年之內(nèi)基本是這樣了，以純電動(dòng)為主。國家規(guī)劃也是如此。至于說100年后或200年后怎么樣，那誰管的了？國家規(guī)劃一般是5年，15年規(guī)劃就算比較遠(yuǎn)的了。到2050年，是兩個(gè)15年規(guī)劃了，已經(jīng)很遠(yuǎn)了。如果有人說100年后200年后，氫能一定成為主流，那就不要跟他爭了，太遠(yuǎn)的事情誰也看不到，討論起來也沒有意義。
原標(biāo)題：氫燃料電池汽車的缺點(diǎn)（動(dòng)力篇）
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