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10月20日凌晨，特斯拉公布2022年第三季度財(cái)報(bào)，第三季度實(shí)現(xiàn)營收214.54億美元，同比增長79.4%；凈利潤33.31億美元，同比增長182.8%。新能源汽車和儲能業(yè)績增勢明顯。

根據(jù)特斯拉三季度報(bào)告，公司在戶用儲能Powerwall電池，以及大規(guī)模能源儲能Megapack系統(tǒng)，共計(jì)部署了2.1GWh的項(xiàng)儲項(xiàng)目，同比去年三季度的增長62%，環(huán)比二季度也增長了85%，部署量創(chuàng)歷史新高。


報(bào)告還指出，特斯拉目前不僅電動(dòng)汽車產(chǎn)量跟不上市場需求，在電池存儲系統(tǒng)方面，產(chǎn)品生產(chǎn)速度也一直跟不上銷售速度。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“特斯拉希望銷售每一輛生產(chǎn)出來的新車，但即便如此，公司應(yīng)該相信固定式儲能領(lǐng)域的增長速度可能比電動(dòng)汽車還要快，每年的增長率高達(dá)200%。”

三季度的電池存儲系統(tǒng)（包括Powerwall和Megapack，以及太陽能光伏）為特斯拉創(chuàng)造了11.17億美元的收入，除去成本10.13億美元，毛利潤達(dá)1.04億美元，該業(yè)績成為該部門成立以來的最高毛利潤。

但太陽能光伏部署僅94MW，所以利潤最大來源仍是產(chǎn)品Powerwall和Megapack的銷售。這個(gè)數(shù)據(jù)讓馬斯克在會(huì)議上幾乎沒有提及太陽能光伏的事項(xiàng)，主要還是把關(guān)注點(diǎn)放在了電動(dòng)汽車上，其次是固定式儲能。并表示，特斯拉的長期目標(biāo)是每年將美國電池產(chǎn)量提高到1TWh（等于100GWh）。


而特斯拉在儲能系統(tǒng)項(xiàng)目上，必須考慮的問題是目生產(chǎn)組件供應(yīng)（主要是半導(dǎo)體，原材料）的限制，以及原材料的成本價(jià)格十分昂貴。雖然電動(dòng)汽車生產(chǎn)也會(huì)在一定程度上受到鋰電池供應(yīng)的限制，但比起前者全球半導(dǎo)體芯片短缺來說，顯然好很多。

但特斯拉首席財(cái)務(wù)官仍然表示“我們相信特斯拉處于有利地位，可以在太陽能、儲能和電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)相當(dāng)大的份額。”

此外，特斯拉的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入也創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，在配套服務(wù)領(lǐng)域，超級充電收入與去年相比增長了3倍多。特斯拉表示，將繼續(xù)讓更多超級充電站的費(fèi)用從固定價(jià)格變?yōu)椴▌?dòng)價(jià)格，從而更好地管理超充站點(diǎn)的車輛流量。


據(jù)悉，截至2022年上半年，特斯拉已在全球布局36000多個(gè)超級充電樁。 

原標(biāo)題：三季度特斯拉部署2GWh儲能項(xiàng)目，毛利潤達(dá)1.04億美元，計(jì)劃大布局