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能源價格飆升，歐洲可再生能源供應(yīng)鏈遭受威脅。

除非電力價格迅速恢復(fù)到正常水平，否則歐洲多達25%的電池和太陽能制造業(yè)可能遭遇停產(chǎn)。

Rystad Energy的能源服務(wù)研究主管Audun Martinsen解釋說：“高電價不僅對歐洲的去碳化努力構(gòu)成重大威脅，而且還可能導(dǎo)致對海外制造業(yè)的依賴性增加。”

整個歐洲創(chuàng)紀錄的電價正在危害歐洲大陸建立一個可靠的低碳供應(yīng)鏈和實現(xiàn)去碳化目標，因為太陽能和電池制造商面臨著越來越高的成本。

Rystad Energy的研究表明，除非電力價格迅速恢復(fù)到正常水平，否則35吉瓦（GW）的太陽能光伏制造和超過2000吉瓦時（GWh）的電池制造能力可能遭遇停產(chǎn)。

隨著經(jīng)營成本上升，這些制造過程所需能源密集，導(dǎo)致一些運營商暫時關(guān)閉或放棄生產(chǎn)設(shè)施。除非價格很快恢復(fù)，否則歐洲通過提高可再生能源發(fā)電裝機容量和電動汽車（EV）使用率來減少對進口化石燃料的依賴計劃可能會失去控制。

Audun Martinsen，是Rystad Energy的能源服務(wù)研究主管。他表示："高電價不僅對歐洲的去碳化努力構(gòu)成重大威脅，還可能導(dǎo)致對海外制造業(yè)的依賴性增加，而這正是各國政府急于避免的。如果歐洲大陸要堅持其目標，包括REPowerEU計劃，建立一個可靠的國內(nèi)低碳供應(yīng)鏈至關(guān)重要，但就目前看來，情況十分危急。"

最近幾周，歐洲的電價已經(jīng)上升到了前所未有的水平，原因是核電站和水電站意外停電、酷暑天氣來臨，以及來自俄羅斯的天然氣輸送量減少。

德國（歐洲太陽能和電池制造能力的領(lǐng)導(dǎo)者）的日平均現(xiàn)貨電價已經(jīng)超過了每兆瓦時600歐元，而法國的電價已經(jīng)超過了每兆瓦時700歐元。

在高峰時段，歐洲的電價已經(jīng)飆升至每兆瓦時1500歐元，這對包括工業(yè)部門在內(nèi)的消費者來說難以承受。雖然價格在8月創(chuàng)下歷史新高后已大幅回落，但價格仍在300至400歐元之間，比能源危機前的正常水平高出許多倍。

近年來，歐洲人已經(jīng)從既可靠又經(jīng)濟的電力中受益。低碳制造商也將其生產(chǎn)能力建立在每兆瓦時50歐元左右的穩(wěn)定電價上。由于亞洲等其它地區(qū)的制造商享受著較低的電力投入關(guān)稅，相比之下，歐洲的生產(chǎn)商變得越來越?jīng)]有競爭力。

太陽能

雖然歐洲的太陽能制造能力在全球范圍內(nèi)相對較小，只占總產(chǎn)能的2%，但任何項目的關(guān)閉或放棄都將產(chǎn)生嚴重的長期負面影響。歐盟（EU）的目標是到2025年生產(chǎn)能力達到20吉瓦，盡管目前已經(jīng)規(guī)劃了35吉瓦的項目，但許多項目還沒有獲得資金，如果電價繼續(xù)高漲，這些項目失敗的風險就會增加。

在挪威，電力成本已經(jīng)上漲了六倍，導(dǎo)致能源密集型的太陽能電池板制造業(yè)考慮在2022年剩余時間內(nèi)停產(chǎn)。鑒于歐洲天然氣短缺預(yù)計將持續(xù)數(shù)年，且電價持續(xù)高漲，為太陽能制造工廠吸引融資和投資帶來挑戰(zhàn)。

電池

電池制造--在電動車和電池存儲供應(yīng)鏈中至關(guān)重要--甚至比太陽能制造更耗費能源，而歐洲是全球的主要參與者。

歐盟目前擁有約550GWh的產(chǎn)能，占全球運營能力的27%。已宣布的正在開發(fā)的項目將大幅提高這一總量，將產(chǎn)能提高到2.7兆瓦時，使歐盟成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。

然而，現(xiàn)在這些都面臨著風險，汽車制造和電池存儲部門可能因此而難以獲得歐洲制造的電池。

Britishvolt在英國Blyth的標志性千兆電池工廠（將為歐洲大陸的制造能力增加30吉瓦時）該工廠建造已經(jīng)被推遲到2025年中期，原因是能源成本上升和需要額外籌集資金。

隨著中國制造商享受更低的電力價格，歐洲制造商迅速擴大生產(chǎn)規(guī)模的計劃可能受到挑戰(zhàn)。根據(jù)電力價格持續(xù)上漲，歐洲可能放緩采用電動汽車。 

原標題：歐洲太陽能和電池生產(chǎn)能力面臨風險