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研究機(jī)構(gòu)指出，鋰離子電池供需之間的不匹配對(duì)世界各國(guó)向可再生能源的過(guò)渡以及儲(chǔ)能系統(tǒng)在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮的作用提出了挑戰(zhàn)。

而全球經(jīng)濟(jì)疲軟和政治動(dòng)蕩以及對(duì)鋰離子電池需求的顯著增長(zhǎng)(主要由電動(dòng)汽車主導(dǎo))導(dǎo)致了供應(yīng)限制，進(jìn)而推遲了電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資和部署決策。

而行業(yè)人士需要解答的一個(gè)問(wèn)題是，從致力部署儲(chǔ)能系統(tǒng)的初創(chuàng)企業(yè)到尋求支持以清潔能源為基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政府部門能夠采取什么策略和措施以克服這種挑戰(zhàn)。

鋰離子電池供應(yīng)的總體格局

美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)市場(chǎng)情報(bào)高級(jí)經(jīng)理Cormac O’Laire為此表示，在今年下半年，碳酸鋰的定價(jià)仍然是人們主要擔(dān)憂的事項(xiàng)。即便2022年第四季度有更多鋰礦開(kāi)采，預(yù)計(jì)全球鋰材料的供應(yīng)仍將十分緊張。

O’Laire說(shuō)，“為了解決鋰短缺問(wèn)題，全球主要的鋰電池和陰極制造商正在與鋰礦開(kāi)發(fā)商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。在俄烏沖突引發(fā)鎳和銅的全球供應(yīng)緊張之后，鎳和鈷等大宗商品金屬的價(jià)格大幅波動(dòng)，目前已開(kāi)始回落。”

他表示，盡管這些金屬的價(jià)格趨勢(shì)預(yù)計(jì)將在今年年底前保持平穩(wěn)，但電池原材料開(kāi)采的投資總體上嚴(yán)重不足。根據(jù)美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2022年全球在這一領(lǐng)域的投資為50億美元。

然而，根據(jù)行業(yè)分析師Matt Fernley的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2030年，如果滿足電動(dòng)汽車的電池需求每年需要投資150億美元。

O’Laire說(shuō)，“政府部門和私營(yíng)部門都需要加大對(duì)原材料的投資，尤其是對(duì)鋰的投資，以解決迫在眉睫的供需限制。”

而在電池供應(yīng)鏈的下游，中國(guó)正在建設(shè)更多的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)專用的電池生產(chǎn)工廠，足以滿足到2025年全球需求。

然而Fernley表示，歐洲和美國(guó)也在建設(shè)電池生產(chǎn)工廠，但規(guī)模要小得多，無(wú)法滿足其自身需求。

與此同時(shí)，中國(guó)計(jì)劃將陰極活性材料（CAM）的產(chǎn)能擴(kuò)展到2TWh。因此O'Laire表示，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)有可能在2024年面臨過(guò)剩情況。

初創(chuàng)公司vs大型廠商

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電池供應(yīng)鏈的情況開(kāi)始緩解，特別是在新冠疫情對(duì)物流運(yùn)輸?shù)挠绊懛矫妗?br />
美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)指出，價(jià)格波動(dòng)的一些緩和可能使電池儲(chǔ)能項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商能夠在2022年第三季度考慮最終投資決策。

在經(jīng)歷了多年來(lái)最大幅度的價(jià)格上漲后，鈷、鋰和鎳等關(guān)鍵電池金屬的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。由于鋰產(chǎn)品價(jià)格對(duì)這些大宗商品成本的影響最大，美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)鋰價(jià)格將在今年未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將保持相對(duì)平穩(wěn)，并低于今年早些時(shí)候的高點(diǎn)。

O’Laire和其研究團(tuán)隊(duì)表示，從2022年第四季度到2023年第一季度，電池供需平衡仍不穩(wěn)定，其價(jià)格有可能在明年年初繼續(xù)上漲。

短期的供應(yīng)中斷意味著電池儲(chǔ)能行業(yè)不得不承受電池成本的上漲，或?qū)⒊杀巨D(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。好消息是，盡管一些企業(yè)效仿電動(dòng)汽車行業(yè)引入了基于原材料指數(shù)(RMI)的定價(jià)，但需求并沒(méi)有下降。

這些可能會(huì)對(duì)初創(chuàng)企業(yè)和大型企業(yè)帶來(lái)不同的影響。例如Fluence公司、Powin Energy公司和霍尼韋爾等大型儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商已經(jīng)簽定了數(shù)十吉瓦時(shí)電池供應(yīng)交易。對(duì)于規(guī)模較小的初創(chuàng)公司，不得不繼續(xù)爭(zhēng)奪市場(chǎng)中的電池產(chǎn)品。

麥肯錫公司電池解決方案經(jīng)理Nicolo Campagnol表示，“對(duì)于電池的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論其規(guī)模大小，在電池供應(yīng)方面都將陷入困境，我們需要跳出固有的思維模式。有趣的是，動(dòng)力電池梯次利用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的公司正在蓬勃發(fā)展。”

他表示，低估二次使用電池在電池儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮的作用是錯(cuò)誤的，在未來(lái)幾年，其安裝比率可能達(dá)到兩位數(shù)。

選擇適合電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池

磷酸鐵鋰電池日益成為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的主要選擇。而這種電池在電動(dòng)汽車行業(yè)中也越來(lái)越受歡迎，尤其對(duì)于短距離、低價(jià)格的汽車，這也影響了用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電池的可用性。

Campagnol表示，鎳錳鈷(NMC)三元鋰電池在歷史上一直是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，但如今人們認(rèn)識(shí)到，能量密度低但成本更低磷酸鐵鋰電池將是鎳錳鈷(NMC)三元鋰電池的替代品。

然而，磷酸鐵鋰電池需要的鋰比例高于鎳錳鈷(NMC)三元鋰電池，碳酸鋰價(jià)格上漲對(duì)其影響比其他電池還要大，而電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)意味著磷酸鐵鋰電池供不應(yīng)求，至少在更多電池生產(chǎn)工廠投產(chǎn)之前是這樣。

電池儲(chǔ)能行業(yè)和其他消費(fèi)者對(duì)支付如此高的費(fèi)用或無(wú)法獲得電池而感到不滿，他們將電池技術(shù)的創(chuàng)新和多樣化視為解決之道。

例如，一些廠商正在開(kāi)發(fā)鈉離子電池并將其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這種電池價(jià)格更便宜，且與電動(dòng)汽車行業(yè)的需求脫鉤，麥肯錫公司認(rèn)為該技術(shù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。然而，就像許多其他新產(chǎn)品一樣，隨著研發(fā)進(jìn)展和生產(chǎn)能力的提高，只有時(shí)間才能證明其具有更低成本的說(shuō)法是否成立。

原材料供應(yīng)和生產(chǎn)計(jì)劃嚴(yán)重脫節(jié)

行業(yè)分析師指出，原材料供應(yīng)和生產(chǎn)計(jì)劃之間如今嚴(yán)重脫節(jié)。解決這一問(wèn)題并不容易，事實(shí)上，投資鋰和其他原材料的開(kāi)發(fā)和供應(yīng)有利可圖。

而德國(guó)和美國(guó)加利福尼亞州正在努力開(kāi)發(fā)從鹵水中直接提取鋰的技術(shù)，麥肯錫公司的Campagnol表示，鋰可以通過(guò)多種方式提取。

他說(shuō)，“采用不同的技術(shù)提取鋰實(shí)際上是非?？尚械摹６硪环矫?，并不是所有元素都能這樣處理，例如鈷。因此并非所有的原材料都可以用同樣的方法解決。顯然，原材料的價(jià)格上漲通常會(huì)促進(jìn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，但有些更容易找到解決方案。”

原標(biāo)題：電池供應(yīng)如何滿足儲(chǔ)能行業(yè)需求