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液氫由于具有儲(chǔ)氫密度大、能量密度高等特點(diǎn)，被看成有前途的運(yùn)輸方式。液氫重卡作為液氫終端應(yīng)用的場(chǎng)景之一，也逐步進(jìn)入大眾視野。

目前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)包括國(guó)家能源集團(tuán)北京低碳院、航天101所、奧揚(yáng)科技、天海工業(yè)等均在這一方向展開(kāi)布局；整車(chē)廠(chǎng)中除了眾所周知的北汽福田，一汽、陜汽、中國(guó)重汽等也在推進(jìn)液氫重卡的研發(fā)。

就其自身屬性而言，液氫確實(shí)是氫能重卡實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一大可行選項(xiàng)，甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)80%的氫能重卡可能都將是液氫重卡。但目前其存在的挑戰(zhàn)也不容忽視，比如：國(guó)家對(duì)液氫管制較為嚴(yán)格，當(dāng)下難以普遍應(yīng)用；國(guó)內(nèi)液氫生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；ㄔO(shè)，液氫的經(jīng)濟(jì)性還有待提升等。

近日，奔馳液氫重卡GenH2亮相漢諾威2022國(guó)際汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)展覽，受到業(yè)界關(guān)注。

據(jù)了解，GenH2液氫重卡載重25噸，將攜帶兩個(gè)80公斤（每個(gè)40公斤）液氫儲(chǔ)罐，燃料電池系統(tǒng)配備2個(gè)功率達(dá)150kW的電堆，行駛里程達(dá)到1000公里以上，此外電池將臨時(shí)提供額外的400kW。

重卡示范場(chǎng)景豐富，是氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。低溫、長(zhǎng)續(xù)航里程等是影響重卡運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素，這也契合了液氫的屬性與特點(diǎn)。

由于重卡的市場(chǎng)需求逐步增多，氫能重卡也比其他氫燃料電池汽車(chē)（專(zhuān)用車(chē)和乘用車(chē)）起勢(shì)更快。內(nèi)蒙古鄂爾多斯正在打造氫燃料電池重卡示范基地，格羅夫、上汽紅巖等企業(yè)多方協(xié)同合作，加大投資力度?？梢哉f(shuō)，我國(guó)氫燃料重卡市場(chǎng)的發(fā)展正迎來(lái)“起風(fēng)之時(shí)”。

2020年9月8日，北汽福田32T液氫重卡正式發(fā)布，車(chē)輛搭載億華通109kW大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，采用液氫系統(tǒng)及大功率輪轂電機(jī)，突破氫燃料電池商用車(chē)長(zhǎng)里程、高功率和長(zhǎng)壽命等關(guān)鍵核心技術(shù)，改款液氫重卡是全球首款液氫重卡，為長(zhǎng)續(xù)駛重卡提出新的解決方案。

技術(shù)上，2021年，由北京市科委、中關(guān)村管委會(huì)持續(xù)推進(jìn)、清華大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)牽頭的燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)等項(xiàng)目攻關(guān)得到顯著成果。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研制出全球首輛35噸級(jí)、49噸級(jí)分布式驅(qū)動(dòng)液氫燃料電池重型商用車(chē)，并順利通過(guò)我國(guó)液氫燃料電池汽車(chē)的首次綜合測(cè)試，完成了車(chē)載液氫燃料電池系統(tǒng)絕熱、加注與蒸發(fā)率測(cè)試及整車(chē)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了液氫燃料電池重型商用車(chē)方案可行性，為京津冀燃料電池汽車(chē)城市群率先開(kāi)展液氫燃料電池商用車(chē)示范提供了技術(shù)保障，為實(shí)現(xiàn)車(chē)載液氫燃料電池技術(shù)從科研探索向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。分布式驅(qū)動(dòng)液氫燃料電池重型商用車(chē)在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面取得重要突破。

2021年6月，北京101所成功完成國(guó)內(nèi)首例車(chē)載液氫瓶火燒試驗(yàn)，該試驗(yàn)瓶為高真空多層絕熱結(jié)構(gòu)的液氫重卡車(chē)載氫瓶，瓶?jī)?nèi)充裝液氫真實(shí)介質(zhì)，先后完成了蒸發(fā)率、維持時(shí)間和耐火燒性能等關(guān)鍵測(cè)試。

2022年1月以后，低碳院開(kāi)發(fā)的新型液氫加注技術(shù)成功進(jìn)行了氫燃料電池重型卡車(chē)的加氫示范，在加注速度、車(chē)載儲(chǔ)罐充裝率、系統(tǒng)可靠性及加氫成本等方面均展示了卓越性能，受到氫能行業(yè)主流公司和投資者強(qiáng)烈關(guān)注。

據(jù)悉，國(guó)家能源集團(tuán)正在籌建液氫加注測(cè)試基地，低碳院的高效加氫技術(shù)將有助于推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)和國(guó)家能源集團(tuán)氫能業(yè)務(wù)發(fā)展，尤其是滿(mǎn)足公交大巴、物流叉車(chē)、中重型卡車(chē)等領(lǐng)域的加氫需求。

重卡是造成環(huán)境污染的主要來(lái)源之一，氫燃料電池適用于長(zhǎng)途、重載商用車(chē)型，其零排放、加注時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)促使氫燃料電池重卡成為替換柴油重卡的最佳選擇。

氫能重卡示范正在加速進(jìn)行，各大車(chē)企瞄準(zhǔn)重卡賽道，紛紛搶灘戰(zhàn)略高地。液氫重卡目前還在發(fā)展初期，隨著重卡基地的落地及液氫技術(shù)的突破，液氫重卡規(guī)?；\(yùn)行也將不久到來(lái)。 

原標(biāo)題：液氫重卡起風(fēng)時(shí)