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據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，在全球登記注冊(cè)的氫燃料電池汽車的總銷量為1.2407萬(wàn)輛，同比增加10.8%。其中，現(xiàn)代汽車售出7410輛，市占率從去年的52.4%升至59.7%，穩(wěn)居第一。

現(xiàn)代汽車NEXO（第一代）2021年版銷售業(yè)績(jī)良好，豐田MIRAI第二代新款銷量大幅減少。具體按各車企來看，現(xiàn)代汽車今年1至8月共售出7410輛，銷量同比增長(zhǎng)26.2%，市占率增至59.7%。NEXO在德國(guó)售出302輛，除本土之外，銷量居各國(guó)之首。豐田售出2561輛，同比減少41.9%，份額降至20.6%。

SNE Research分析認(rèn)為，豐田供需受到供應(yīng)鏈瓶頸和自然災(zāi)害等影響而業(yè)績(jī)不佳。本田銷量同比增加209輛，增幅17.4%。據(jù)悉，豐田從今年年底開始在中國(guó)以進(jìn)口方式銷售MIRAI第二代，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，預(yù)計(jì)市占率有望恢復(fù)?，F(xiàn)代汽車同樣計(jì)劃以NEXO第一代為基礎(chǔ)，根據(jù)中國(guó)當(dāng)?shù)匾?guī)定推出定制型車款。

去年增幅迅猛的氫能汽車市場(chǎng)受電動(dòng)汽車新款面市等影響，今年增速放緩。分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)檐嚻笾魍齐妱?dòng)車型、原材料供應(yīng)鏈危機(jī)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等。

此前，現(xiàn)代汽車官網(wǎng)表示，氫燃料電池SUV NEXO中國(guó)版將于今年第4季度上市。NEXO是現(xiàn)代旗下第二款氫燃料電池量產(chǎn)車型，僅需5分鐘就可實(shí)現(xiàn)從0-100%加氫，CLTC-P工況續(xù)航里程可達(dá)596km。

根據(jù)目前NEXO中國(guó)版的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，其能耗大約在0.7-1.2kg/100km，以北京目前的氫價(jià)來看，NEXO中國(guó)版每公里費(fèi)用約為5毛錢。雖然比純電動(dòng)車的使用成本高，但是對(duì)于沒有充電條件的朋友來說能夠節(jié)約極大的時(shí)間成本。 

原標(biāo)題：重磅！現(xiàn)代汽車今年前8月氫能汽車銷量居全球第一