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10月8日是國(guó)際氫能日，在這個(gè)全球氫能行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的日子，中國(guó)氫能聯(lián)盟與新華網(wǎng)《雙碳視界》聯(lián)合打造的“氫創(chuàng)未來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探索”節(jié)目精彩播出。中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)干勇表示，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要意義，深入開(kāi)展宣傳引導(dǎo)，加強(qiáng)氫能科普宣傳，注重輿論引導(dǎo)，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，推動(dòng)形成社會(huì)共識(shí)。

干勇在對(duì)話(huà)中強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前迎來(lái)了前所未有的重大機(jī)遇，一方面政府的決心很大，特別是國(guó)有企業(yè)、中央企業(yè)紛紛介入；另一方面燃料電池、加氫站和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)也正在取得突破。他表示，我們必須抓住這一機(jī)遇，在低成本綠氫體系建設(shè)和應(yīng)用兩個(gè)方面盡快取得突破，不要等到技術(shù)在國(guó)外完全成熟以后，反過(guò)來(lái)向中國(guó)進(jìn)行高價(jià)推銷(xiāo)，那樣會(huì)擊垮我國(guó)的一部分高水平裝備制造業(yè)。

以下為干勇在對(duì)話(huà)中闡述的主要觀點(diǎn)，經(jīng)編輯：

氫能在中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，特別是在當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整中，具有非常重要的意義。它對(duì)于“雙碳戰(zhàn)略”的支撐作用，隨著時(shí)間的推移將會(huì)愈加凸顯。進(jìn)入氫能主導(dǎo)時(shí)代是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的必然：在能源的起始端，把不能上網(wǎng)的可再生能源轉(zhuǎn)化為氫能，或者專(zhuān)門(mén)用可再生能源制氫，可以形成一個(gè)綠色的氫能體系；在能源的終端，氫能可以使整個(gè)用能過(guò)程變得綠色低碳，正好解決了當(dāng)前大家擔(dān)心的全球變暖問(wèn)題。

目前，氫能開(kāi)發(fā)利用已經(jīng)開(kāi)始在全球取得迅速發(fā)展，中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了前所未有的大好機(jī)遇。政府對(duì)氫能的發(fā)展做出了到2035年的中遠(yuǎn)期規(guī)劃，按照規(guī)劃，在中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整中，氫能將起到非常重要的作用。

我國(guó)的氫能利用當(dāng)前主要挑戰(zhàn)有兩個(gè)：一是綠氫體系的建設(shè)，特別是低成本綠氫體系的建立；第二是建設(shè)過(guò)程中綠氫體系和應(yīng)用端、應(yīng)用場(chǎng)景的銜接。這是一個(gè)很重要的核心高科技基礎(chǔ)領(lǐng)域，我們必須盡快取得突破，才能夠抓住機(jī)遇，不要等到技術(shù)在國(guó)外完全成熟以后，反過(guò)來(lái)向中國(guó)進(jìn)行高價(jià)推銷(xiāo)，那樣會(huì)擊垮我國(guó)的一部分高水平裝備制造業(yè)。

現(xiàn)在，正是我國(guó)推進(jìn)氫能發(fā)展的重大機(jī)遇期：

一方面政府的決心很大，企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)、中央企業(yè)紛紛介入。在全球比較而言，我國(guó)的光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是發(fā)展得最好的，是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)工程院曾對(duì)26個(gè)產(chǎn)業(yè)分別進(jìn)行評(píng)估，光伏產(chǎn)業(yè)是在全球領(lǐng)先的版圖里，從成本、裝備、轉(zhuǎn)化能力、應(yīng)用水平，到整個(gè)政策體系標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)在全球是領(lǐng)先的。我只需要舉一個(gè)例子，去年全球海上風(fēng)電的80.5%都是中國(guó)造。還有中國(guó)船舶這樣的大型央企集團(tuán)的支持，將給我們提供最好的支撐條件。

另一方面，我們的燃料電池加氫站和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)正在取得突破。燃料電池技術(shù)已經(jīng)逼近國(guó)際先進(jìn)水平，除了電堆、交換膜的工程、壽命尚存差距，加氫站里的部分核心元器件以外，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。

那么，我們應(yīng)如何抓住機(jī)遇？

首先需要頂層設(shè)計(jì)。氫燃料電池和氫能的利用不同于鋰動(dòng)力電池，不是一個(gè)城市或一家企業(yè)就可以完成的，要做整個(gè)氫能的綠色體系布局，就需要做頂層設(shè)計(jì)。我認(rèn)為首先應(yīng)該建設(shè)示范工程，建成一些大型的綠氫體系，把應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)劃進(jìn)去。

其次，綠氫體系還要和“交通”等主要示范項(xiàng)目互相連接。這里說(shuō)的交通不光是汽車(chē)，還包括船舶、高鐵，甚至無(wú)人機(jī)，而且也要有一個(gè)總體的設(shè)計(jì)。在儲(chǔ)運(yùn)方面，我認(rèn)為初期最合適的是固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)，然后才是管線(xiàn)建設(shè)。管線(xiàn)建設(shè)也要搞示范，在中國(guó)現(xiàn)有的大約3萬(wàn)公里的油氣管線(xiàn)中，尋求一條線(xiàn)，加入10%到15%的氫，可以大大降低建設(shè)成本，一個(gè)城市里哪怕只有15%的能源來(lái)自氫能，二氧化碳的排放量馬上就降下來(lái)了。當(dāng)然，最主要的還是軌道交通的應(yīng)用，燃料電池的發(fā)展一定要從商用車(chē)開(kāi)始，力量要集中在大型商用卡車(chē)物流上，這也是一個(gè)示范項(xiàng)，需要在國(guó)家統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)下進(jìn)行。

最后就是金融和資本的介入?，F(xiàn)在民營(yíng)企業(yè)在建設(shè)綠氫體系時(shí)，遇到很大的困難，融資難、融資貴，特別是貸款利息高，本來(lái)光伏發(fā)電的成本已經(jīng)降到了0.15元/千瓦時(shí)左右，制成氫氣時(shí)一加上這個(gè)利息，就到了25-30元一公斤，超出了低成本的要求。如果利用風(fēng)電制氫，在當(dāng)?shù)匕l(fā)電制氫成本每公斤最好不要超過(guò)20元，這樣有希望在200公里之內(nèi)使用；如果是光伏發(fā)電制氫，最好每公斤不超過(guò)12-15元。

所以，我們要抓住這一次中國(guó)的氫產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步建成的大好機(jī)會(huì)，在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》指引下，健康有序地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

良好的開(kāi)端就是成功的一半，讓綠色能源支持綠氫體系，綠氫體系支撐綠色發(fā)展。氫能一定會(huì)加速實(shí)現(xiàn)人們對(duì)美好生活的強(qiáng)烈愿望！ 

原標(biāo)題：綠色能源支持綠氫體系，綠氫體系支撐綠色發(fā)展