在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）浪潮下，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人、政研室副主任孟瑋日前對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，今年1～8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別超過(guò)397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到了22.9%。此外，我國(guó)新能源汽車保有量也跨過(guò)了1000萬(wàn)輛門(mén)檻，正進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆的銷售行情，與之相關(guān)的后市場(chǎng)也進(jìn)入了快速發(fā)展期。車百智庫(kù)發(fā)布的《智能電動(dòng)汽車后市場(chǎng)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)》研究報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）指出，隨著智能電動(dòng)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，后市場(chǎng)將成為下一代汽車邁向成熟市場(chǎng)過(guò)程中一個(gè)不容忽視的領(lǐng)域。
此外，中信證券研報(bào)分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)1000億元。“面對(duì)新能源汽車后市場(chǎng)廣闊的發(fā)展前景，各方勢(shì)力正加大布局，其中包括造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)平臺(tái)等眾多企業(yè)。”
在資深汽車分析師任萬(wàn)付看來(lái)，近年來(lái)，新能源汽車銷量急劇上升，帶動(dòng)了汽車金融、充電樁、電池回收和維修保養(yǎng)等后市場(chǎng)相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展，吸引了大量資本的關(guān)注和投入，萬(wàn)億級(jí)后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
后市場(chǎng)或步入爆發(fā)期
“今年上半年，新能源汽車的產(chǎn)銷量均突破了350萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了1.6倍左右。我們預(yù)測(cè)，今年全年的新能源汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)56%?，F(xiàn)在看來(lái)，此前確定的‘新能源汽車滲透率在2025年達(dá)到20%’的目標(biāo)大概率會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)，即比預(yù)期提前3年。”
日前，在以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題的第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩表示。
上述《報(bào)告》亦指出，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從培育期邁入加快發(fā)展的市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)階段，在“雙碳”（碳達(dá)峰、碳中和）驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)智能化技術(shù)加速迭代、新模式應(yīng)用等情況下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展將超預(yù)期。
“智能電動(dòng)汽車后市場(chǎng)將逐步爆發(fā)。在我國(guó)汽車后市場(chǎng)潛力釋放過(guò)程中，智能電動(dòng)汽車也逐步成為中堅(jiān)力量。在后市場(chǎng)高速發(fā)展的背景下，2025年智能電動(dòng)二手車交易量將達(dá)到500萬(wàn)輛，2030年達(dá)到1500萬(wàn)輛。”《報(bào)告》指出，未來(lái)智能電動(dòng)汽車保有量將不斷增長(zhǎng)，新一代汽車后市場(chǎng)將逐步成為中堅(jiān)力量，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴記者，新能源汽車后市場(chǎng)有著廣闊的發(fā)展前景。“新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場(chǎng)保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場(chǎng)目前還是小眾市場(chǎng)，后期的市場(chǎng)潛力會(huì)更大。”
隨著新能源汽車持續(xù)暢銷，會(huì)給后市場(chǎng)帶來(lái)哪些發(fā)展機(jī)遇？《報(bào)告》分析認(rèn)為，在汽車向智能電動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中，其供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)品屬性及生態(tài)體系等發(fā)生變化，傳統(tǒng)燃油汽車后市場(chǎng)存在被重塑的可能，一些新主體、新模式、新技術(shù)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
任萬(wàn)付向記者表示，新能源汽車給汽車行業(yè)帶來(lái)的不僅僅是能源革命，更是科技革命和觀念革命。現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，數(shù)字化、智能化已經(jīng)成為共識(shí)，傳統(tǒng)燃油汽車后市場(chǎng)正在逐步由“散亂差”向規(guī)?；⑵放苹?、科技化方向發(fā)展。
追逐產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍(lán)海
“汽車產(chǎn)業(yè)在向電動(dòng)化、智能化變革的同時(shí)，還正向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，汽車價(jià)值鏈正在由前端向后端進(jìn)行轉(zhuǎn)移，初步估計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該在5萬(wàn)億元左右。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉近期表示。
另?yè)?jù)中銀證券在研報(bào)中的預(yù)測(cè)，至2025年，汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.74萬(wàn)億元，新能源汽車維保市場(chǎng)已經(jīng)成為汽車售后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海市場(chǎng)。
面對(duì)巨大的新能源汽車后市場(chǎng)蛋糕，各方勢(shì)力也在加速入局這一全新賽道。記者日前從途虎養(yǎng)車方面了解到，在戰(zhàn)略布局上，途虎養(yǎng)車在新能源汽車后市場(chǎng)算是出發(fā)更早、走得更快的企業(yè)之一，也取得了更豐富的成果，近年來(lái)正全方位引領(lǐng)行業(yè)面向新能源汽車后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
今年3月，途虎養(yǎng)車公布了2022年“途虎養(yǎng)車六大新能源業(yè)務(wù)布局”，包括工場(chǎng)店的新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、人才培養(yǎng)、相關(guān)的維修診斷平臺(tái)打造、新模式探索等。
根據(jù)計(jì)劃，在避免重復(fù)投資、過(guò)渡投資、符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的大前提下，途虎養(yǎng)車將利用現(xiàn)有工場(chǎng)店的條件，適當(dāng)改造新能源汽車工位，體系內(nèi)的4000多家工場(chǎng)店將逐步轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“雙系統(tǒng)服務(wù)”及新能源車和傳統(tǒng)燃油車的“一店雙服務(wù)”模式。
除了互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)平臺(tái)外，“造車新勢(shì)力”也在抓緊布局。“當(dāng)汽車從出行工具向智能科技單品轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者在買車時(shí)不再只看重車輛本身的價(jià)值，產(chǎn)品背后的附加服務(wù)價(jià)值已成為越來(lái)越重要的考量。”特斯拉方面表示。
據(jù)記者了解，特斯拉的售后服務(wù)體系主要分為四大模塊，分別是實(shí)體服務(wù)中心、自營(yíng)/授權(quán)鈑噴中心、虛擬服務(wù)中心和400客戶服務(wù)。其中400客戶服務(wù)是聯(lián)系各個(gè)環(huán)節(jié)的橋梁，提供道路救援等業(yè)務(wù)支持。
蔚來(lái)汽車也已開(kāi)始大力布局售后服務(wù)業(yè)務(wù)。今年3月，上海首蔚汽車維修服務(wù)有限公司正式成立，由蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司全資持股。天眼查顯示，公司經(jīng)營(yíng)范圍涉及機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)、汽車零配件零售，汽車新車銷售，汽車舊車銷售，汽車裝飾用品銷售，新能源汽車電附件銷售，洗車服務(wù)和代駕服務(wù)等。
此外，寧德時(shí)代和博世也在合作布局新能源汽車后市場(chǎng)，雙方將開(kāi)拓更多新業(yè)務(wù)、新模式，形成一個(gè)完善的新能源汽車售后綜合服務(wù)生態(tài)圈；天奇股份則與廣州華勝科技信息服務(wù)有限公司簽署《合作協(xié)議》，雙方擬深化合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力電池售后服務(wù)業(yè)務(wù)，共建動(dòng)力電池回收體系。
對(duì)于各方勢(shì)力爭(zhēng)相布局新能源汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀，任萬(wàn)付表示：“入局新能源汽車后市場(chǎng)，對(duì)資金、技術(shù)和人才等的要求都較高。所以，這一市場(chǎng)‘藍(lán)海’雖然很大，但并不適合所有人都參與進(jìn)來(lái)‘游泳’。”
合力攻堅(jiān)破解行業(yè)難題
“一半是海水，一半是火焰。”新能源汽車后市場(chǎng)在迎來(lái)巨大市場(chǎng)藍(lán)海的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
“智能電動(dòng)汽車后市場(chǎng)發(fā)展既會(huì)面臨傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)存在的諸多痛點(diǎn)，其基本組成的變化也給維修保養(yǎng)、檢測(cè)評(píng)估、報(bào)廢回收、金融服務(wù)等提出新的要求。”《報(bào)告》指出。
《報(bào)告》分析認(rèn)為，目前，我國(guó)智能電動(dòng)汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)互通、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險(xiǎn)與金融服務(wù)、報(bào)廢拆解管理及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決。
以數(shù)據(jù)互通為例，上述《報(bào)告》指出，數(shù)據(jù)缺失及不互通等導(dǎo)致評(píng)估檢測(cè)難；車輛故障信息、維修信息數(shù)據(jù)不足導(dǎo)致維保服務(wù)難；信息孤島導(dǎo)致汽車金融服務(wù)難；數(shù)據(jù)及協(xié)議不公開(kāi)導(dǎo)致電池回收利用難；數(shù)據(jù)采集精度不夠?qū)⒅萍s大數(shù)據(jù)分析。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，新能源汽車后市場(chǎng)也存在售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足的問(wèn)題。我國(guó)新能源汽車的保有量也超過(guò)1000萬(wàn)輛，但在滲透率較高的城市，特別是在一線城市或限行、限號(hào)城市，新能源汽車維修網(wǎng)點(diǎn)的密度相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言還存在巨大差距。
“新能源汽車售后檢測(cè)和維修的專業(yè)技術(shù)人員也嚴(yán)重不足。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，具體來(lái)看，和傳統(tǒng)燃油車的售后服務(wù)不同，新能源汽車對(duì)“三電”等技術(shù)有新的能力需求，但現(xiàn)有的技師多為機(jī)修師傅，對(duì)電氣化原理的了解程度和學(xué)習(xí)能力有很多欠缺，建立起完善的新能源汽車技師培訓(xùn)維修體系至關(guān)重要。
不過(guò)，也有分析人士認(rèn)為：“這個(gè)矛盾目前尚不突出，主要是目前新能源汽車的日常保養(yǎng)需求較傳統(tǒng)燃油車更少，底盤(pán)和‘三電’系統(tǒng)尚未進(jìn)入維修保養(yǎng)高發(fā)期，目前主要需求還是以事故維修為主。由于此類事故維修的需求頻率低、金額高，車主更愿意到4S店進(jìn)行維修。獨(dú)立第三方汽車服務(wù)平臺(tái)早期參與，將有助于改變行業(yè)現(xiàn)狀，也將為新能源車主帶來(lái)更多養(yǎng)車的便利。”
對(duì)于新能源汽車后市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，《報(bào)告》建議，“在下一發(fā)展階段，政府部門(mén)應(yīng)重視汽車全生命周期管理、落實(shí)與完善相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)、加快數(shù)據(jù)互聯(lián)互通與加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用大數(shù)據(jù)完善相關(guān)服務(wù)，與關(guān)聯(lián)企業(yè)融合構(gòu)建后市場(chǎng)生態(tài)。”
原標(biāo)題：新能源汽車后市場(chǎng)賽道火熱 各方勢(shì)力加速入局“卡位賽”
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