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隨著全球電動(dòng)化及儲(chǔ)能雙雙進(jìn)入快車道，電池需求即將進(jìn)入新一輪爆發(fā)，萬(wàn)億級(jí)電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟。

9月28日，新京報(bào)零碳研究院在蘇州大學(xué)商學(xué)院舉辦蘇州研討會(huì)。多位學(xué)界大咖與業(yè)界專家圍繞“國(guó)際能源變局下，解碼江蘇低碳之路”發(fā)表主題演講。

蘇州大學(xué)能源學(xué)院院長(zhǎng)晏成林在研討會(huì)上表示，隨著全球電動(dòng)化及儲(chǔ)能雙雙進(jìn)入快車道，電池需求即將進(jìn)入新一輪爆發(fā)，萬(wàn)億級(jí)電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟。他同時(shí)表示，目前新能源電池尚面臨長(zhǎng)續(xù)航電池的開(kāi)發(fā)、全溫區(qū)電池的突破及高安全電池的應(yīng)用等制約，技術(shù)瓶頸亟須解決。

蘇州大學(xué)能源學(xué)院院長(zhǎng)晏成林。

以下為發(fā)言全文：

非常感謝新京報(bào)零碳研究院的邀請(qǐng)，我想從自己的專業(yè)背景出發(fā)，給大家介紹一下雙碳背景下鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

大家都知道，雙碳目標(biāo)提出以來(lái)，新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展，作為核心部件的鋰電池也備受關(guān)注。但與此同時(shí)，我們也應(yīng)了解行業(yè)發(fā)展面臨哪些關(guān)鍵瓶頸的制約。

第一點(diǎn)就是長(zhǎng)續(xù)航電池的開(kāi)發(fā)，急需進(jìn)一步提高續(xù)航里程，延長(zhǎng)鋰離子電池循環(huán)壽命。如果電池續(xù)航里程更長(zhǎng)，可能使用者會(huì)更多，也就有助于降碳。目前新能源汽車的市占率已經(jīng)超過(guò)10%，后續(xù)市場(chǎng)滲透率會(huì)持續(xù)提升。近年續(xù)航能力方面的技術(shù)也是在不斷進(jìn)步，持續(xù)有新技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，適應(yīng)不同領(lǐng)域的應(yīng)用。

其二是全溫區(qū)電池的突破。目前我們的電池技術(shù)尚不成熟，存在低溫性能差、高溫不穩(wěn)定的問(wèn)題。大家知道，我們希望鋰離子電池不僅是在正常的室內(nèi)溫度下能工作，在冬季、北方等特殊氣候條件下電池的運(yùn)作也能非常順利。全溫區(qū)電池的突破還需要攻克，這個(gè)問(wèn)題也是阻礙雙碳領(lǐng)域新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)背景之一。

第三點(diǎn)是高安全電池的應(yīng)用。安全與性能如何兼顧是一個(gè)難題，液態(tài)電解質(zhì)電池安全性差，固態(tài)電池性能差且成本高。我們平時(shí)也會(huì)在媒體上看到新能源汽車著火之類的報(bào)道，安全電池的應(yīng)用是非常重要的，不然隨時(shí)都存在隱患，導(dǎo)致消費(fèi)者使用意愿降低。

從全球新能源發(fā)展的角度，上面提到的這三點(diǎn)都是非常重要的，全世界的目光也聚焦在這三大問(wèn)題的解決方案上。

此外，我們也會(huì)關(guān)注到目前全球鋰資源匱乏的現(xiàn)狀。全球?qū)︿囯姵氐男枨笙?，鋰資源稀缺性凸顯，5月四川一座鋰礦溢價(jià)近600倍以20億元的價(jià)格被拍出，碳酸鋰的價(jià)格也從5萬(wàn)元一噸飚至51萬(wàn)元一噸。前不久我去江西宜春調(diào)研，當(dāng)?shù)刈鴵韥喼迌?chǔ)量最大的鋰云母礦，近年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。當(dāng)?shù)厣嫌武嚨V資源保障了下游供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的安全發(fā)展，因此江西宜春在雙碳背景下預(yù)計(jì)將迎來(lái)很好的發(fā)展機(jī)遇，城市的GDP增長(zhǎng)也非常迅速，這也是新能源帶來(lái)的活力。

為了應(yīng)對(duì)鋰資源匱乏，我們也始終在尋找替代方案，包括目前開(kāi)發(fā)的鋅離子電池、鈉離子電池等新型電池。比如鈉離子電池，鈉的資源是極為豐富的，不會(huì)存在資源匱乏的問(wèn)題，且鈉成本更低，鈉離子電池也有機(jī)會(huì)成為新的風(fēng)口。

行業(yè)背景來(lái)看，萬(wàn)億級(jí)的電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟。從最早1991年手機(jī)、筆記本電腦等使用的消費(fèi)品電池的市場(chǎng)，到現(xiàn)在移動(dòng)電源包括戶外移動(dòng)電源下的電池市場(chǎng)，深空探測(cè)、深海探測(cè)、UPS電源（不間斷電源系統(tǒng)）、重型卡車、無(wú)人機(jī)、5G基站、軌道交通乃至軍工裝備等場(chǎng)景，都涉及電池的應(yīng)用。包括儲(chǔ)能領(lǐng)域也是如此，光伏、風(fēng)力發(fā)電等新能源電力屬于間歇式能源，所以需要配備儲(chǔ)能系統(tǒng)，光伏加儲(chǔ)能的移動(dòng)電源市場(chǎng)前景也非常廣闊。

隨著全球電動(dòng)化及儲(chǔ)能雙雙進(jìn)入快車道，電池需求即將進(jìn)入新一輪爆發(fā)。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)今年6月最新的預(yù)估，到2035年，全球電池的需求量將超過(guò)4700GWh，相比于2020年全球鋰電池裝機(jī)量137GWh，15年時(shí)間將增長(zhǎng)34倍，需求增速之快，可以說(shuō)達(dá)到每年再造一個(gè)市場(chǎng)的水平。面對(duì)如此之大的市場(chǎng)，我們?cè)撊绾斡訖C(jī)遇，這是值得思考的。

總結(jié)來(lái)看，高性能鋰離子電池是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和尖端國(guó)防裝備的重大需求。所有市場(chǎng)的爆發(fā)，也是基于雙碳背景下解決能耗問(wèn)題的需求。雙碳背景下新能源的發(fā)展一定要靠技術(shù)推動(dòng)，技術(shù)發(fā)展才能讓降碳成為可能。

原標(biāo)題：蘇州大學(xué)能源學(xué)院晏成林：電動(dòng)化與儲(chǔ)能啟動(dòng)萬(wàn)億級(jí)電池市場(chǎng)