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9月22日電（記者 魏一駿）歷時33個月的建設(shè)，合杭高鐵湖杭段22日正式通車，在這條連接太湖和西湖的高鐵線上，杭州西站成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

51萬平方米：站城融合的綜合交通樞紐

9月22日9時52分，G9528次列車從杭州西站向湖州方向緩緩駛出，標(biāo)志著杭州亞運(yùn)會重要交通保障工程合杭高鐵湖杭段建成通車。

杭州西站的總建筑面積約51萬平方米，浙江交通集團(tuán)湖杭鐵路建設(shè)指揮部副指揮長夏海賓介紹，其中站房建筑面積約10萬平方米，站臺規(guī)模為11站臺20線。

在路網(wǎng)規(guī)劃圖上看，從杭州西站出發(fā)，向北連接寧杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南與杭黃、杭溫、杭衢高鐵連接，可到福建、江西等地；往東與在建的滬蘇湖鐵路、擬建的滬乍杭鐵路連接，打通滬杭新通道。

“杭州西站集4條地鐵線、綜合開發(fā)、城市配套等多個工程于一體，加入了站城融合一體化設(shè)計。”夏海賓說，車站率先嘗試?yán)谜九_雨棚用地，在上面加蓋樓房，由此實(shí)現(xiàn)城市空間的綜合開發(fā)、集約利用。

中鐵建工集團(tuán)杭州西站工程建設(shè)指揮部黨工委書記林航說，杭州西站在候車室設(shè)置了一塊面積約300平方米的觀景平臺，站在候車層向外望去，吳山、寡山相映成趣。

2300噸：綠色低碳節(jié)能典范

從空中俯瞰杭州西站，白色屋頂與光伏板的組合極具視覺沖擊，夜晚降臨燈光亮起，藍(lán)色色調(diào)更增添了建筑的獨(dú)特魅力。

“杭州西站光伏發(fā)電項(xiàng)目充分利用站房建筑的屋頂資源，鋪設(shè)7540塊400Wp單晶硅光伏組件，鋪設(shè)面積達(dá)1.5萬平方米，預(yù)計該光伏電站年均發(fā)電量可達(dá)231萬度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸。”夏海賓說。

隨著車站正式啟用，杭州西站光伏電站也正式并網(wǎng)發(fā)電投入運(yùn)營，產(chǎn)生的電能將主要供車站站房內(nèi)空調(diào)、顯示屏、燈光、商業(yè)廣告、電梯等設(shè)施設(shè)備使用。

候車大廳內(nèi)，天花板具有良好的采光，同時室溫也讓人感到舒適。“這得益于車站屋頂采用了約5.6萬平方米的輻射制冷膜。”林航說，“這種新型材料能夠反射部分太陽光，既不影響采光，又能阻擋來自陽光的熱量，從而達(dá)到減少室內(nèi)制冷能耗的效果。”

最快3分鐘：旅客輕松出行新選擇

杭州西站站房中，8部長約50米的扶梯，最大提升高度超過24米，讓旅客從地鐵、公交等公共交通層直達(dá)候車大廳。據(jù)測算，旅客從出地鐵到候車層最快只需3分鐘。

夏海賓介紹，杭州西站的一大亮點(diǎn)在于“站場拉開”設(shè)計，把鐵軌分成兩組，中間拉開一個空場，在能讓陽光照到地下地鐵站廳的同時，也實(shí)現(xiàn)了“中央進(jìn)站、兩端候車”，這意味著旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票，易迷路、進(jìn)站遠(yuǎn)等問題得以緩解。

站房中心的“垂直的十字交通軸”實(shí)現(xiàn)了高鐵、地鐵、長途大巴、公交等出行方式的快捷換乘，大幅減少了旅客進(jìn)出站的步行距離，提高了樞紐交通的效率。

杭州西站黨支部書記韓晨丹說，杭州西站將城市元素融入各處細(xì)節(jié)。從刻有柳浪聞鶯、斷橋殘雪、南屏晚鐘的仿銅制地板，到含有西湖元素的荷葉落地?zé)?，及繪有本地山水的仿屏風(fēng)玻璃……無不體現(xiàn)著杭州韻味的古樸典雅。

韓晨丹說，考慮到帶兒童出行旅客，杭州西站在候車大廳內(nèi)設(shè)置了兒童娛樂區(qū)，為小朋友提供滑梯、海洋球等設(shè)施。

原標(biāo)題：三個數(shù)據(jù)，帶你走近杭州西站