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9月15日，寧德時(shí)代收跌4.59%、報(bào)收414.35元/股。自8月24日以來的16個(gè)交易日里，該公司市值蒸發(fā)逾3400億元，回到萬億元關(guān)口附近，年內(nèi)累計(jì)跌幅近30%。不過，上述下跌期間，寧德時(shí)代的資金面卻未出現(xiàn)明顯變化。

除寧德時(shí)代外，其他動力電池生產(chǎn)商亦未能幸免，億緯鋰能、國軒高科和欣旺達(dá)同期跌幅也普遍在25%以上。對此，業(yè)內(nèi)人員表示，“近期新能源汽車、光伏等前期熱門板塊調(diào)整比較大，主要還是之前漲幅過高，出現(xiàn)了獲利回吐的回調(diào)狀況。事實(shí)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和光伏的高景氣度仍在持續(xù)，當(dāng)前相關(guān)板塊的調(diào)整并不意味著基本面的改變。從長期來看，新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨，依然是重點(diǎn)關(guān)注的方向之一。”

2022年，中國新能源汽車滲透率再度爆發(fā)，作為新能源車的“心臟”，動力電池的產(chǎn)業(yè)格局正加速重構(gòu)。憑借產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張和規(guī)模化成本優(yōu)勢，寧德時(shí)代在短短幾年間迅速成長為覆蓋全球的鋰電池龍頭企業(yè)。

今年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為1129.71億元，同比增長156.32%；歸母凈利潤81.68億元，同比增長82.17%；基本每股收益3.52元。

在一季度令人錯(cuò)愕地出現(xiàn)利潤同比下跌23.62%后，寧德時(shí)代第二季度扭轉(zhuǎn)局勢，并實(shí)現(xiàn)收入和利潤高速突進(jìn)。單季實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤同比增長163.91%—66.75億元，較一季度大幅增長347.16%。


此外，8月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時(shí)代以46.79%的占比穩(wěn)居第一。憑借其領(lǐng)先的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術(shù)，寧德時(shí)代無論是在全球還是國內(nèi)，都是動力電池市場的銷量一哥。

值得注意的是，海外市場對于寧德時(shí)代正變得愈發(fā)重要。2019年，寧德時(shí)代海外收入僅占全部營收的4.37%，2020年迅速增長至15.71%，2021年，寧德時(shí)代有278.7億元收入來自海外，占全部營業(yè)收入的21.38%，同比增長252.47%，遠(yuǎn)超過當(dāng)年國內(nèi)收入141.64%的同比增長率。

受此影響，寧德時(shí)代不斷加快自身“出海”的進(jìn)度。2022年4月4日，寧德時(shí)代位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可，標(biāo)志著寧德時(shí)代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。

對于出海投資，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示：“新工廠將進(jìn)一步提高我們的競爭力,幫助我們更好地響應(yīng)歐洲客戶的需求,從而加速歐洲電動化轉(zhuǎn)型。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2022年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛，繼續(xù)成為市場增長的主要力量。在電動化和自動駕駛時(shí)代，汽車全球化發(fā)展已成定局，中國新能源汽車的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用已進(jìn)一步凸顯。而寧德時(shí)代作為國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量榜首，正拼盡力氣實(shí)現(xiàn)加速跑。

原標(biāo)題：?罕見！寧德時(shí)代半月蒸發(fā)3400億！