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長城汽車旗下重點(diǎn)發(fā)展氫能源的未勢(shì)能源副總裁解超朋日前透露，未勢(shì)能源的氫能乘用車將在2023年年底推出，2024年上市，新車將定位高端品牌乘用車。另外，未勢(shì)能源還將會(huì)有氫能商用車、船舶業(yè)務(wù)等布局。

“氫能事業(yè)的空間很大，相當(dāng)于在全世界范圍內(nèi)再造一個(gè)石化體系。”解超朋介紹，根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)和國際氫能組織的測(cè)算，到2050年，在全球未來的終端能源需求中，天然氣約占24%，石油約占20%，氫能約占18%，有望接近石油。

解超朋表示，就汽車而言，氫能的應(yīng)用有其必要性。目前主流的新能源純電動(dòng)汽車技術(shù)更適用于中短途出行，在一些小型車上使用鋰電池更高效和節(jié)約能源，但在大型車輛上用電經(jīng)濟(jì)型則相對(duì)較差，車輛需要背負(fù)高重量的電池，能耗過高。

解超朋指出，目前氫能源汽車的發(fā)展還有很多障礙需要克服，整個(gè)氫能源汽車的生產(chǎn)線還沒有成熟起來，購車成本以及用車成本不低，全產(chǎn)業(yè)鏈的支撐不足。解超朋認(rèn)為，氫能汽車行業(yè)的發(fā)展需達(dá)成四個(gè)目標(biāo)，包括：構(gòu)建基礎(chǔ)、完善體系、完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，規(guī)?；瘧?yīng)用。

解超朋介紹，未勢(shì)能源發(fā)展氫能至今已經(jīng)有20年的歷史。在長城汽車體系內(nèi)，汽車、鋰電池和氫能是三個(gè)并列的板塊，未來，未勢(shì)能源有望繼續(xù)發(fā)展壯大，成為新能源業(yè)務(wù)大板塊。

原標(biāo)題：長城汽車旗下未勢(shì)能源2023年將推出氫能乘用車