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即將亮相2022世界清潔能源裝備大會的國機重裝二重裝備“飛輪儲能技術(shù)裝備基地”應(yīng)用場景，是目前國內(nèi)自動化程度最高的飛輪儲能裝配車間。


什么是飛輪儲能技術(shù)？

應(yīng)用前景如何？

“這是飛輪儲能裝置自動裝配系統(tǒng)，它正在進行飛輪儲能電機繞線、磁鋼裝配等工序，這是根據(jù)飛輪儲能裝置本身特點量身定制的裝配系統(tǒng)。”“這是飛輪儲能電機測試工位，通過反復加減速及配重調(diào)整，進行飛輪儲能轉(zhuǎn)子平衡系統(tǒng)調(diào)節(jié)，只有通過精密調(diào)節(jié)，才能讓飛輪安全穩(wěn)定地運行在高轉(zhuǎn)速下，保障用戶高品質(zhì)、安全用電。”“這是飛輪儲能裝置整機測試工位，通過對電機、儲能系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)進行48小時以上的測試，保障每一臺出廠的飛輪儲能裝置達到20年以上的使用年限。”“這是整個裝備基地的‘大腦’——控制中心，所有的零部件出入庫、安裝、測試流程及數(shù)據(jù)都在系統(tǒng)中進行顯示和保存，保障整個生產(chǎn)流程可追溯。”在國機重裝二重裝備儲能飛輪儲能裝配車間，相關(guān)負責人介紹，裝備基地最大限度地融入了智能化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，形成智慧檢測入庫、車間物聯(lián)網(wǎng)、狀態(tài)自感知、實時自分析等生產(chǎn)全流程，并通過工廠大數(shù)據(jù)在線協(xié)同優(yōu)化，持續(xù)改善飛輪儲能裝置生產(chǎn)基地。

該負責人介紹，飛輪儲能技術(shù)裝備基地在建造過程中，針對產(chǎn)線制造的重難點進行了大量的研討，并實施了多套解決方案，現(xiàn)已成功實現(xiàn)了單臺套飛輪儲能裝置產(chǎn)品從零部件裝配到成品測試的生產(chǎn)制造全過程智能生產(chǎn)任務(wù)功能。工廠結(jié)合生產(chǎn)工藝流程和精益物流管理思路，采用島式單元布局，裝配線以AGV為轉(zhuǎn)運載體，以桁架機械手、關(guān)節(jié)式機械手為主要裝配方式，采用MOM系統(tǒng)與產(chǎn)線PLC智能交互控制，實現(xiàn)了產(chǎn)品的智能裝配。結(jié)合控制中心的搭建，實現(xiàn)測試的現(xiàn)場化和遠程化智能控制融合，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和一致性。

據(jù)了解，飛輪儲能是一種物理儲能技術(shù)，通過真空磁懸浮條件下高速旋轉(zhuǎn)的飛輪轉(zhuǎn)子來儲存能量。飛輪儲能具有高安全、長壽命、快充放、高頻次、零衰減、無污染等優(yōu)勢，將為我國今后的電力發(fā)展和可再生能源提供強力支撐。

目前，飛輪儲能裝置產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，擁有專利20余項，可廣泛應(yīng)用于航空航天、數(shù)據(jù)中心、精密制造、軌道交通、醫(yī)療等領(lǐng)域。

上述負責人介紹，基地建成后，以智能產(chǎn)線、智能物流和智能信息化為載體，采用先進管理體系，實現(xiàn)飛輪儲能裝置科技成果產(chǎn)業(yè)化、制造智能化，努力打造極具競爭力的飛輪儲能裝置生產(chǎn)基地，為國家“十四五”時期推進碳達峰碳中和的戰(zhàn)略，提供寶貴的二重方案。

原標題：國內(nèi)自動化程度最高的飛輪儲能裝配車間長啥樣？一起來看看