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我國(guó)自主研發(fā)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)已有幾十年的歷史，主要以各高校理論研究為主。目前國(guó)內(nèi)有近十家飛輪儲(chǔ)能廠商進(jìn)行飛輪儲(chǔ)能設(shè)備的研發(fā)，已經(jīng)部署的工程應(yīng)用還不多。飛輪儲(chǔ)能設(shè)備是以精密制造為基礎(chǔ)的、多學(xué)科融合的機(jī)電一體化設(shè)備，其主要的瓶頸在于高質(zhì)量和穩(wěn)定性的規(guī)?；a(chǎn)能力，目前國(guó)內(nèi)大部分飛輪產(chǎn)生技術(shù)/產(chǎn)品還處于樣機(jī)試制階段，離規(guī)?；a(chǎn)仍有較大的距離。國(guó)內(nèi)飛輪儲(chǔ)能行業(yè)，整體還處于發(fā)展的早期階段，絕大部分企業(yè)尚不具備規(guī)?；纳a(chǎn)能力，絕大部分產(chǎn)品還處于原型機(jī)或樣機(jī)研制實(shí)驗(yàn)階段。另外，飛輪儲(chǔ)能是針對(duì)性比較強(qiáng)的技術(shù)，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)需要一些應(yīng)用場(chǎng)景支撐。

飛輪儲(chǔ)能原理看似簡(jiǎn)單，其實(shí)技術(shù)很復(fù)雜。發(fā)揮飛輪儲(chǔ)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是一件困難的事情，這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)這么多年還處于原型機(jī)樣機(jī)調(diào)試階段的原因。如果飛輪儲(chǔ)能技術(shù)完全依靠自主研發(fā)，時(shí)間周期長(zhǎng)。所以，沈陽微控選擇并購(gòu)美國(guó)公司，通過技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新路徑，把歐美較為成熟的技術(shù)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

原標(biāo)題：我國(guó)飛輪儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展如何？