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8月15日，孚能科技發(fā)布公告，預(yù)計公司2022年半年度實現(xiàn)營業(yè)收入為47億元至57.45億元，同比增長435.94%至555.03%；預(yù)計實現(xiàn)凈利潤-1.91億元至-1.27億元，虧損同比減少15.51%至43.68%；預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤-3.05億元至-2.42億元，虧損同比減少9.45%至28.35%。

值得注意的是，公告中說明，2022年半年度公司計提大額減值損失，本次計提減值損失共計1.91億元，將減少公司2022 年半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤約1.63億元。此外，孚能科技今年一季度實現(xiàn)凈利潤-2.44億元，結(jié)合最新披露的公告，意味著公司在今年第二季度的凈利潤已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，終結(jié)了按季度計的“九連虧”。

對于上半年的業(yè)績變化，孚能科技表示，2022年上半年新能源汽車動力電池市場持續(xù)增長，公司產(chǎn)品量價齊升，實現(xiàn)了公司第二季度單季度盈利。同時，2022年半年度虧損較上年同期虧損收窄。一方面公司對產(chǎn)品銷售價格進行了上調(diào)和客戶形成了合理的價格聯(lián)動機制。另一方面，公司訂單飽滿，鎮(zhèn)江工廠一期、二期完成產(chǎn)能爬坡，產(chǎn)能利用率提升，產(chǎn)品產(chǎn)銷量實現(xiàn)顯著增長。

事實上，孚能科技業(yè)績受到召回事件影響。2021年7月，國家市場監(jiān)督管理總局連發(fā)四份公告，召回近150萬輛，涉及長城、五菱、奇瑞等品牌，其中長城召回的旗下歐拉IQ電動汽車，涉及2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的共計16216輛車，使用的便是孚能科技提供的電池。

資料顯示，2020年7月，孚能科技登陸科創(chuàng)板，是國內(nèi)前十動力電池生產(chǎn)商中，唯一堅持三元軟包路線的企業(yè)。雖然目前孚能科技的股價表現(xiàn)一般，但從長遠來看，新能源行業(yè)仍處于黃金賽道，作為這條賽道中的佼佼者，孚能科技有很大可能實現(xiàn)業(yè)績上的大逆轉(zhuǎn)。

原標題：盈利？軟包動力電池第一股終結(jié)“九連虧”！