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利用光伏發(fā)電、打造海納碳管理系統(tǒng)讓碳排放可視……這樣一個(gè)國內(nèi)少見的踐行“雙碳”的零碳園區(qū)就坐落于寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)，這幾天是“智慧零碳產(chǎn)業(yè)服務(wù)開放日”。在普洛斯寶山物流園區(qū)，讓我們先睹為快降碳減碳創(chuàng)新技術(shù)。

零碳園區(qū)是怎么做到的？為了進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈“雙碳”進(jìn)程，據(jù)該園區(qū)科技運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹，他們以數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)，自研開發(fā)了一套基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的系統(tǒng)——海納碳管理平臺(tái)。“這套平臺(tái)可以讓我們通過物聯(lián)網(wǎng)的手段看清楚園區(qū)的能源使用情況，然后通過碳的算法做碳盤查，使得無論是業(yè)主還是相關(guān)客戶都能夠看清整體碳排情況?；谶@些數(shù)據(jù)，我們可以做相關(guān)的分析和挖掘，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)節(jié)能改造的空間，包括改造之后能夠?qū)崿F(xiàn)多少節(jié)能減碳，節(jié)省多少成本。所以我們可以有的放矢地進(jìn)行能源改造相關(guān)的投入，并且能夠用人工智能相關(guān)的算法去做主動(dòng)控制，從而達(dá)到精準(zhǔn)減排的效果。”

“在供能側(cè)，如果地?zé)豳Y源豐富的情況，可以用地源熱泵；如果風(fēng)能資源豐富，可以采用分布式小風(fēng)電。”負(fù)責(zé)人介紹說，在供能側(cè)、發(fā)電側(cè)，他們根據(jù)園區(qū)的實(shí)際情況，可以做光伏或風(fēng)電，如果邊上有大面積的空地或者相關(guān)資源就可以做集中式的電站，也可以做屋頂這種分布式的電站，通過這些新能源的投資就能夠改善供能側(cè)的能源結(jié)構(gòu)，使得綠電的能力得到提升，從而達(dá)到降碳的效果，同時(shí)也能夠降低客戶的運(yùn)營成本。

除了這些節(jié)能減碳的技術(shù)，負(fù)責(zé)人透露說，行業(yè)還在研究很多創(chuàng)新技術(shù)，例如受到很多關(guān)注的碳捕捉技術(shù)，簡(jiǎn)單來說就是把排氣中的二氧化碳分離出來，再做二次利用，比如作為原材料生產(chǎn)可循環(huán)回收的塑料；也可以在油田用來驅(qū)油，提高原油采收率。

除此之外，還有日益受到關(guān)注的氫能也在物流行業(yè)有很多應(yīng)用，比如氫能物流車，相比純電動(dòng)車它的優(yōu)勢(shì)在于可以像燃油車加油一樣方便，零排放，綠色環(huán)保。氫能的大面積推廣還需要突破一些難題。“我們一方面通過各種科技創(chuàng)新應(yīng)用，降低碳排放；另一方面大力發(fā)展太陽能、風(fēng)能、儲(chǔ)能、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等新能源資產(chǎn)以及服務(wù)。”

值得一提的是，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和的普洛斯寶山物流園屋頂光伏板每年產(chǎn)生2750MWh綠電，減少2176噸碳排放；新能源電動(dòng)車充電服務(wù)年充電3200次，減少36.9噸碳排放。今年，該物流園還獲得美國綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系LEED O&M鉑金級(jí)綠色運(yùn)營認(rèn)證，成為全球?yàn)閿?shù)不多獲此項(xiàng)最高級(jí)別綠色運(yùn)營認(rèn)證的物流基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是國內(nèi)獲此認(rèn)證中體量最大的綜合物流園。

原標(biāo)題：光伏發(fā)電、海納碳管理系統(tǒng)……寶山這樣打造“零碳園區(qū)”