當前，隨著“雙碳”目標的持續(xù)推進，我國新能源汽車發(fā)展迅速，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈向西部地區(qū)聚集的現(xiàn)象也越發(fā)明顯。
中國科學院院士歐陽明高日前在四川宜賓召開的2022世界動力電池大會上表示，當前我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈向可再生能源豐富的西部地區(qū)尤其是四川轉移，是一個必然趨勢，四川將成為我國最具潛力的動力電池生產(chǎn)基地，乃至全球電池的生產(chǎn)中心。
西進主要有三方面因素
北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，四川是我國能源化工及有色金屬產(chǎn)業(yè)重地，磷礦資源豐富、磷化工及鋰電池等產(chǎn)業(yè)基礎比較好、規(guī)模效益明顯。以新能源汽車等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，帶動了對鋰礦、磷礦等礦產(chǎn)的強勁需求。
據(jù)了解，7月29日，億緯鋰能成都動力儲能電池一期項目建設在成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）正式啟動。該項目計劃總投資200億元，分兩期建設年產(chǎn)50GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地。7月30日，寧德時代與成都市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。與此同時，寧德時代、時代電服、時代永福分別與新津區(qū)政府、成都交投集團、成都環(huán)境集團簽署了合作協(xié)議。除成都外，在四川省內，宜賓市今年1-7月份共簽約動力電池和新能源汽車配套項目48個，眉山市也先后引進鋰電產(chǎn)業(yè)項目33個。
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對本報記者表示，隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，對鋰礦等礦產(chǎn)資源需求強勁，我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈西進越發(fā)明顯。
“西進主要有三方面因素。”張翔表示，第一，西部地區(qū)例如四川擁有豐富的動力電池原材料，在當?shù)亟◤S后，相關物流運輸成本較低。第二，西部地區(qū)的政策更好。比如，西部地區(qū)國土廣闊，土地更便宜，政策更好，人力成本也更低。第三，由于當前動力電池處于供不應求狀態(tài)，需要擴大產(chǎn)能，因此眾多動力電池產(chǎn)業(yè)西進聚集發(fā)展。
“‘雙碳’目標下的新能源發(fā)電市場爆發(fā)，新型電力系統(tǒng)需要新能源發(fā)電和新型儲能的大幅投入，也對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的行情起到了一些支撐作用。”祁海珅表示。
記者了解到，2月28日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾表示，將著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發(fā)進度。隨著全球地緣政治的復雜多變及海外礦產(chǎn)投資風險提升，為保障我國能源供應、提高資源保障能力，勘探、開發(fā)國內資源勢在必行。
做大動力電池，創(chuàng)新很重要
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場占有率達到21.6%。隨著新能源汽車銷量的高速增長，帶動動力電池裝機量一路攀升。目前，中國電動汽車主要采用鋰離子動力電池。可以預計，巨大的市場將推動鋰離子動力電池行業(yè)進一步快速發(fā)展。
據(jù)了解，近年來，江西新余、江蘇常州、福建寧德、江蘇常州、河南新鄉(xiāng)等地都在搶抓機遇，加碼投資布局。有觀點認為，現(xiàn)階段，如何找到精準定位、避免低端重復建設和資源浪費，成為擺在動力電池行業(yè)面前的一道待解題。
在張翔看來，應該客觀看待這一現(xiàn)象。“現(xiàn)在投資的一些企業(yè)一般都是頭部企業(yè)，有技術優(yōu)勢，可以控制技術水平，因此，不能簡單地認定為低端重復建設。同時，在行業(yè)發(fā)展過程中，肯定有競爭，且競爭無處不在，這將促進行業(yè)高速、健康發(fā)展。”
“做大動力電池產(chǎn)業(yè)離不開創(chuàng)新。動力電池創(chuàng)新不僅需要材料科學，還涉及很多交叉學科，這是動力電池行業(yè)共同努力奮斗的方向。要加大基礎學科和底層研發(fā)的投入，畢竟鋰電池產(chǎn)業(yè)升級是要向固態(tài)電池邁進的。先做到‘固液混合’，再向全固態(tài)電池進軍，應該是動力電池行業(yè)的一個較為清晰的發(fā)展路徑。”祁海珅強調說。
原標題：我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈西進越發(fā)明顯
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