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密閉試驗(yàn)室里，臺(tái)架上的一輛SUV在原地奮力速跑。

隔著玻璃，變換的數(shù)字顯示在計(jì)算機(jī)視屏上，成為產(chǎn)品研發(fā)分析的數(shù)據(jù)。

正在測(cè)試的車(chē)輛，盡管與原款燃油車(chē)貌似一樣，其實(shí)真的不一樣——它是一輛絕不“吃油”的氫能汽車(chē)。

這是8月7日走進(jìn)一家保定整車(chē)制造企業(yè)，看到造車(chē)的一種新變化。

這也是變化的保定造車(chē)，一個(gè)由氫能推動(dòng)的技術(shù)變革縮影。

多手制“氫”，解決氫從何來(lái)

政策指引的加持，讓人明了抓“氫”方向。

在全鏈條發(fā)力、全場(chǎng)景應(yīng)用中，我市已歷史性地出臺(tái)一項(xiàng)給力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

這就是去年底，《保定市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下稱(chēng)《規(guī)劃》）重磅出臺(tái)。在打造碳中和產(chǎn)業(yè)之都背景下，《規(guī)劃》圍繞建設(shè)京津冀綠氫供應(yīng)基地、燃料電池創(chuàng)新中心，開(kāi)始站位有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)高地。

不僅如此，今年7月市政府印發(fā)《保定市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法（試行）》，這是就一種產(chǎn)業(yè)安全保障發(fā)布的首個(gè)“保定辦法”，也是在國(guó)家尚未出臺(tái)審批、建設(shè)和管理規(guī)定的情況下，率先明晰了加氫站項(xiàng)目選址、報(bào)建、施工、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的審批及管理流程，這走在了全國(guó)前面。

那么，瞄準(zhǔn)高端、快步前行，怎樣抓“氫”呢？

研讀《規(guī)劃》，眼前呈現(xiàn)清晰的路線圖。《規(guī)劃》明確，我市在高純氫生產(chǎn)、車(chē)輛應(yīng)用、加氫站建設(shè)、氫氣運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈上，建立完善的、全生命周期的產(chǎn)、供、用體系。

其實(shí)，當(dāng)前僅國(guó)內(nèi)各地啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎，研發(fā)氫能汽車(chē)的車(chē)企不在少數(shù)，但氫能源不足、氫氣價(jià)高已是用車(chē)的瓶頸。而保定從一開(kāi)始，這些已不僅全考慮到了，而且先期就制定了多途徑制氫的詳細(xì)方案。

比如說(shuō)，面對(duì)氫能相較于燃油價(jià)格貴一些，保定早就開(kāi)始布局低價(jià)副產(chǎn)氫凈化提純制氫工程。按規(guī)劃，2022年，河北旭陽(yáng)工業(yè)焦化產(chǎn)品的副產(chǎn)氫產(chǎn)能將達(dá)到13噸/天；到2025年，達(dá)到33噸/天。

同時(shí)，這項(xiàng)“保定規(guī)劃”確定了通過(guò)車(chē)用氫氣規(guī)?；?，進(jìn)一步降低提純凈化氫氣成本，使車(chē)用氫氣生產(chǎn)成本控制在15元/公斤以內(nèi)，為保定以及京津冀雄氫能發(fā)展提供有力支撐。

業(yè)界知道，目前氫能汽車(chē)加氫每公斤在35元左右，這就大大增強(qiáng)保定氫氣的競(jìng)爭(zhēng)力、吸引力和發(fā)展?jié)摿?、產(chǎn)業(yè)動(dòng)力。

除了焦化產(chǎn)品的副產(chǎn)氫，保定還采取多元化的氫能源保障措施——易縣氫能一體化綜合能源示范項(xiàng)目、京安清源生物能源制氫項(xiàng)目、淶源可再生能源制氫……

還有，淶源縣實(shí)施國(guó)家電投30萬(wàn)千瓦光伏+制氫應(yīng)用示范項(xiàng)目、唐縣國(guó)家電投實(shí)施20萬(wàn)千瓦光伏+制氫應(yīng)用示范項(xiàng)目，分別建設(shè)光伏發(fā)電的電解水制氫廠。

有了氫源，什么車(chē)先用

解決了氫從何來(lái)問(wèn)題，就要考慮怎么應(yīng)用了。

這需要建設(shè)浩大的工程和復(fù)雜的技術(shù)支撐。按規(guī)劃，保定明確在氫氣運(yùn)輸上重點(diǎn)采用管網(wǎng)技術(shù)，支持河北旭陽(yáng)聯(lián)合中石油及中石化建設(shè)輸氫管網(wǎng)示范項(xiàng)目，以有效降低氫氣運(yùn)輸成本。

在管道輸氫方面，我市擬敷設(shè)的管道起自定州市旭陽(yáng)能源產(chǎn)業(yè)園，向東北敷設(shè)依次途經(jīng)定州市、望都縣、順平縣、滿城區(qū)、競(jìng)秀區(qū)、徐水區(qū)、定興縣、高碑店市8個(gè)縣（市、區(qū)）。

如此一條管道，就解決了我市南北用氫的問(wèn)題。

那么，什么車(chē)率先使用氫能呢？《規(guī)劃》已確定，重點(diǎn)推進(jìn)物流車(chē)、城市公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)、城際客運(yùn)、市內(nèi)通勤車(chē)等車(chē)輛示范應(yīng)用，至2025年僅推廣燃料電池重卡累計(jì)達(dá)到510輛；至2025年，累計(jì)推廣燃料電池物流車(chē)330輛。

其實(shí)，氫能汽車(chē)應(yīng)用不止這兩個(gè)場(chǎng)景。還有另一個(gè)氫能應(yīng)用場(chǎng)景，就是公交客運(yùn)及公務(wù)用車(chē)，《規(guī)劃》明確“推動(dòng)市公交公司、保運(yùn)集團(tuán)及市政有關(guān)等單位使用燃料電池公交、客運(yùn)和公務(wù)用車(chē)”。其中，加快建設(shè)長(zhǎng)城工業(yè)園區(qū)至未來(lái)石站、長(zhǎng)城工業(yè)園區(qū)至生態(tài)園站、長(zhǎng)城工業(yè)園區(qū)至保定市客運(yùn)中心、保定市客運(yùn)中心至滿城站、保定市客運(yùn)中心至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、保定市客運(yùn)中心至雄安新區(qū)、淶源客運(yùn)站至保定客運(yùn)中心、淶水客運(yùn)站至保定客運(yùn)中心、保定客運(yùn)中心至定州、客運(yùn)中心至涿州等10個(gè)公交客運(yùn)應(yīng)用，至2025年推廣燃料電池公交、客運(yùn)和公務(wù)用車(chē)?yán)塾?jì)490輛。

環(huán)衛(wèi)氫能車(chē)輛運(yùn)輸也是一個(gè)方面。清苑垃圾處理中心(涉及保定市部分地區(qū)、徐水和高陽(yáng)；日處理垃圾1500噸）、淶水垃圾處理中心(涉及涿州、高碑店、定興；日處理垃圾1000噸）、順平垃圾處理中心（涉及順平、望都、滿城；日處理垃圾1000噸），今后也將使用氫能汽車(chē)運(yùn)輸垃圾。

今年7月，《保定市新能源商用車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2022年）》下發(fā)，已要求推廣使用新能源商用車(chē)，成為本地市場(chǎng)擴(kuò)面的又一項(xiàng)措施。

我市還制定了氫能汽車(chē)速跑線路圖，包括構(gòu)建高碑店新發(fā)地至北京農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸線、清苑農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)至雄安新區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸線、清苑農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)至保定市各大商超、食堂、餐飲及農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)運(yùn)輸線。

產(chǎn)業(yè)鏈上，能有多大空間

汽車(chē)加氫，需要有加氫站。

《規(guī)劃》明確，至2025年我市建成加氫站（或油氫電綜合能源站）10座以上。同時(shí)，在徐水區(qū)、競(jìng)秀區(qū)、蓮池區(qū)、高碑店市、涿州市、望都縣、滿城區(qū)、順平縣、定興縣等規(guī)劃選址25座加氫站（或油氣氫電綜合能源站）。

至2035年，我市公交車(chē)、乘用車(chē)、重型卡車(chē)、牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到1萬(wàn)輛以上，建設(shè)加氫站（或油氣氫電綜合能源站）累積超過(guò)50座。

布局合理的加氫站建設(shè)，只是整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。

按規(guī)劃，至2025年我市氫能產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模150億元，集聚20家以上氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)扶持培育氫能相關(guān)龍頭企業(yè)8家以上，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)5000臺(tái)/年，燃料電池汽車(chē)達(dá)到2000輛/年的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。

至2035年我市培育氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)龍頭企業(yè)超過(guò)20家，燃料電池整車(chē)產(chǎn)能超過(guò)5萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸；在制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車(chē)等領(lǐng)域的核心技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

同時(shí)，我市扶持壯大本地氫能企業(yè)，培育長(zhǎng)城汽車(chē)、未勢(shì)能源、蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、國(guó)電投、中石化、中石油、京能科技、中智天工、京安清源、保定海珀?duì)柷逶?、河北旭?yáng)等重點(diǎn)氫能企業(yè)。還立足自身優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，加大氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)及燃料電池關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新力度，實(shí)現(xiàn)本地規(guī)?；a(chǎn)，打造一批具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的氫能企業(yè)。

走訪車(chē)企看到，僅在氫能裝備研發(fā)和制造上，長(zhǎng)城汽車(chē)正在建設(shè)燃料電池整車(chē)測(cè)試工程研究中心和工程研究中心，打造全國(guó)示范的氫能技術(shù)研發(fā)中心。其中，其正在建設(shè)的項(xiàng)目已有國(guó)內(nèi)第一座104MPa高壓氫氣循環(huán)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、第一座液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站、第一座燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、國(guó)際領(lǐng)先燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等一系列世界級(jí)高端研發(fā)設(shè)備。

這家企業(yè)的眼光，瞄準(zhǔn)的是世界一流。

同樣還是長(zhǎng)城汽車(chē)，已投入運(yùn)行項(xiàng)目包括燃料電池整車(chē)動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架和燃料電池整車(chē)四驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)等研發(fā)平臺(tái)，可用于燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)、性能測(cè)試、評(píng)價(jià)與研究和4驅(qū)或2驅(qū)車(chē)輛在常溫下的工況測(cè)試與標(biāo)定。其還將繼續(xù)充實(shí)科研設(shè)備，完善現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)于省級(jí)工程研究中心燃料電池整車(chē)測(cè)試工程的研究工作。

這樣的新鏈條，正帶起保定一個(gè)500億元年產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)。

原標(biāo)題：“氫”風(fēng)徐來(lái)，保定正待產(chǎn)業(yè)鏈“花開(kāi)”