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未來10年，全球電動(dòng)汽車滲透率有限，在此期間，鋰電池回收需求預(yù)計(jì)不高。但到2040年，全球電動(dòng)汽車市占率將達(dá)九成，屆時(shí)鋰電池回收需求將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。


據(jù)了解，鋰電池的全生命周期可概括為“鋰電池原材料→鋰電池→鋰電池系統(tǒng)→汽車應(yīng)用→二次利用→資源回收→鋰電池原材料”。隨著環(huán)保理念越發(fā)盛行，探路鋰電池全生命周期應(yīng)用的重要性逐漸凸顯。由于鋰電池中含有鈷、鎳、銅、錳等具有一定毒性的化學(xué)物質(zhì)，同時(shí)電解液難降解，如不妥善處理，會(huì)造成嚴(yán)重的污染、危害人體，還會(huì)破壞生態(tài)系統(tǒng)。一種廢鋰離子電池破碎分選方法，采用上述的廢鋰離子 電池破碎分選裝置進(jìn)行分選，該方法包括以下步驟：




S1、將完全放電后的廢鋰離子電池經(jīng)投料裝置投料進(jìn)入粗破機(jī)中進(jìn)行粗破，將廢鋰離子 電池進(jìn)行切斷，使電池失效，形成尺寸為5-10cm的物料；

S2、將經(jīng)過粗破后的物料送入破碎機(jī)中進(jìn)行破碎，使電池打開，形成尺寸為15-20mm的 電池碎片；

S3、將電池碎片送入一振動(dòng)篩內(nèi)進(jìn)行振動(dòng)篩選，將物料中的大部分黑粉分選出來；然 后將分出黑粉后的物料送入磁選機(jī)進(jìn)行磁選，將物料中的鋼殼分選出來；再將分出鋼殼后的 物料依次送入一塑料分選機(jī)和第二塑料分選機(jī)，將物料中的塑料隔膜分選出

S4、將分選出塑料隔膜后的物料送入熱解爐內(nèi)，對(duì)物料中的粘結(jié)劑、電解液以及未完全 分選出來的塑料隔膜進(jìn)行熱解處理；

S5、將經(jīng)過熱解后的物料送入物料冷卻倉進(jìn)行冷卻，然后送入第二振動(dòng)篩內(nèi)將經(jīng)過熱解 后的物料中的黑粉分選出來，所得物料為粘附有少量黑粉的銅鋁集流體；

S6、將銅鋁集流體送入細(xì)破機(jī)中進(jìn)行細(xì)破碎，將物料中的銅、鋁破碎成尺寸為1-3mm的 物料，并物料中剩余的黑粉進(jìn)行摩擦打散；

S7、將細(xì)破碎后的物料經(jīng)分離器和第三振動(dòng)篩將物料中的黑粉與銅、鋁進(jìn)行分離后，再 送入跳汰機(jī)中進(jìn)行銅和鋁的分離。進(jìn)一步地，步驟S4中，熱解處理的溫度為450-600℃，物料在熱解爐內(nèi)的停留時(shí)間控制 在30-60min。

原標(biāo)題：新能源鋰電池回收設(shè)備，廢舊鋰電池回收流程及工藝