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特斯拉的儲能業(yè)務(wù)仍然“受原材料限制”
日期:2022-07-22   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]

 
特斯拉電池存儲在澳大利亞的一個地點。該公司表示,客戶對電池存儲的需求依然強勁。圖片:埃爾加米德爾頓。

特斯拉在今年第二季度部署了超過 1 吉瓦時的電池儲能系統(tǒng) (BESS),但該公司一直受到零部件供應(yīng)問題的影響。

該公司昨天在公布季度財務(wù)業(yè)績時表示,全球半導(dǎo)體短缺是導(dǎo)致儲能部署同比下降的主要因素。

首席財務(wù)官 Zachary Kirkhorn 在電話會議上討論結(jié)果時表示,特斯拉的住宅 Powerwall電池單元和 Megapack 3MWh 公用事業(yè)規(guī)模系統(tǒng)的生產(chǎn)“仍然受到組件限制”。Kirkhorn 表示,該公司希望這種情況在今年下半年有所緩解。

在 2022 年第二季度,特斯拉部署了 1,133 兆瓦時的存儲,而 2021 年同期為 1,274 兆瓦時,2021 年第三季度為 1,295 兆瓦時。然而,與 2021 年第四季度(978 兆瓦時)和 2022 年第一季度(846 兆瓦時)相比,這一數(shù)字有所增加。

特斯拉季度電池存儲部署,從 2021 年第二季度到 2022 年第二季度,以兆瓦時 (MWh) 為單位。圖片:太陽能媒體。

與汽車核心業(yè)務(wù)部門相比,半導(dǎo)體短缺對公司能源業(yè)務(wù)的影響更大,盡管好消息似乎是公司報告稱客戶需求強勁。隨著需求繼續(xù)超過供應(yīng),特斯拉正在提高 Megapack 的產(chǎn)量。

加上太陽能光伏部署(106MW)的表現(xiàn)比自 2017 年第三季度以來的任何時候都強,特斯拉表示,其能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)了更高的銷量和更強的單位經(jīng)濟效益,從而實現(xiàn)了整體毛利潤。

特斯拉提供的本季度未經(jīng)審計的收入數(shù)據(jù)并未在太陽能光伏和儲能之間進行細分,而是一起報告為“發(fā)電和儲能”。

2022 年第二季度,來自能源生產(chǎn)和存儲的收入為 8.66 億美元,而未經(jīng)審計的收入成本為 7.69 億美元。據(jù)報道,2021 年第二季度的收入為 8.01 億美元,而收入成本為 7.81 億美元,與去年同期相比,利潤率有所提高。

在 4 月公布 2022 年第一季度業(yè)績后,該公司曾表示需求遠遠超過產(chǎn)量,但該季度報告的活動在一定程度上也受到 COVID19 大流行導(dǎo)致的運輸和其他物流延誤的限制。

雖然半導(dǎo)體可能是這次能源存儲生產(chǎn)的最大障礙,但首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在昨天的電話會議上指出,其他商品的價格一直不穩(wěn)定,尤其將鋰價格描述為“瘋狂”。

馬斯克指出,鋰的開采“相對容易”,而且金屬本身作為一種自然資源豐富。這位首席執(zhí)行官表示,將鋰精煉成高純度碳酸鋰和氫氧化鋰“要困難得多”,但精煉商可以賺取的利潤與軟件業(yè)務(wù)相當。

馬斯克重申了之前呼吁企業(yè)家參與鋰精煉的呼吁,建議他們將授予自己印鈔的許可證,這將是在電池需求加速增長的世界中的盈利能力。

馬斯克表示,儲能仍然是可持續(xù)能源未來的三大支柱之一,此外還有用于發(fā)電的風(fēng)能和太陽能以及用于運輸?shù)碾妱悠?(EV)。

事實上,早在去年 10 月,該公司就指出,隨著其 2021 年第三季度的業(yè)績報告,它在四年內(nèi)的電池部署中實現(xiàn)了 96% 的復(fù)合年增長率 (CAGR) 。

在電池技術(shù)方面,特斯拉繼續(xù)開發(fā)自己的4680電池,采用 2020 年電池日討論的干電極技術(shù)。然而,電池的主要來源仍將是其供應(yīng)商合作伙伴,包括松下和 LG,特斯拉并不尋求取代其外部供應(yīng)商,而是通過內(nèi)部生產(chǎn)來增加產(chǎn)能。

馬斯克說,鑒于電池在他提到的可持續(xù)性運輸和存儲“支柱”中的關(guān)鍵作用,電池產(chǎn)量增長的速度是全球向可持續(xù)性過渡的“根本限制因素”。

這位首席執(zhí)行官表示,世界不需要在可持續(xù)性技術(shù)方面取得任何進一步的突破,而是需要在將鋰從原材料狀態(tài)轉(zhuǎn)化為成品電池產(chǎn)品的速度和體積方面取得突破。

馬斯克和技術(shù)副總裁 Drew Baglino 指出,正如他們之前所做的那樣,他們預(yù)計大多數(shù)固定式電池存儲系統(tǒng)都配備磷酸鐵鋰 (LFP) 電池,鎳化學(xué)電池將用于遠程車輛,也許還有航空.

Baglino 表示,特斯拉也在尋求建立自己的鋰精煉能力。

“如果我們的供應(yīng)商不解決這些問題,那么我們會解決的,”馬斯克補充道。

Seeking Alpha的收益電話會議記錄。

原標題:特斯拉的儲能業(yè)務(wù)仍然“受原材料限制”
 
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來源:儲能世界
 
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