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人才、技術、專利……電池大廠間的競爭越發(fā)膠著。7月19日，北京商報記者了解到，在福建省寧德市中級人民法院的主持下，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)與蜂巢能源科技股份有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)的不正當競爭糾紛達成和解。

值得注意的是，這并非寧德時代首次“手撕”競爭對手，此前寧德時代與塔菲爾及中創(chuàng)新航(原中航鋰電)均產生過專利糾紛。業(yè)內人士認為，從人才競爭到專利糾紛，均涉及電池企業(yè)的核心競爭力，寧德時代多次起訴競爭對手，一方面是維護自身利益，另一方面也是對市場份額的博弈。

“人才戰(zhàn)”獲賠500萬元

據了解，寧德時代與蜂巢能源均已收到福建省寧德市中級人民法院的《民事調解書》，并通過雙方充分友好協商，這場因不正當競爭引發(fā)的訴訟案最終達成和解。寧德時代相關人士表示，目前已收到蜂巢能源的500萬元和解款。

今年2月，寧德時代以不正當競爭為案由起訴蜂巢能源、保定億新咨詢服務有限公司和無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司。據了解，《反不正當競爭法》定義的不正當競爭行為是指擾亂市場競爭秩序，損害其他經營者或者消費者合法權益的行為。

寧德時代方面表示，2018-2019年間，9名寧德時代員工在離職后分別加入保定億新咨詢服務有限公司和無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司，為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務，違反與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協議》，寧德時代要求9名員工各賠償違約金100萬元。

經法院審理查明，雖然寧德時代的相關競業(yè)限制協議并未將蜂巢能源列入《競業(yè)限制企業(yè)名單》，但法院認為蜂巢能源的經營范圍與寧德時代的經營范圍高度重合，可以認定兩家公司為競爭企業(yè)關系。

達成和解的同時，蜂巢能源也發(fā)布聲明稱：“我們相信以和解方式解決企業(yè)間的糾紛，符合中國傳統文化‘以和為貴’的理念，這將有利于企業(yè)專注開展技術產品開發(fā)和市場經營管理。鋰電行業(yè)人才的有序流動將有利于行業(yè)的融合與創(chuàng)新，只有協同合作才能避免行業(yè)內卷。”

“專利戰(zhàn)”未嘗敗績

值得一提的是，寧德時代已多次通過訴訟維權。蜂巢能源之前，寧德時代曾向競爭對手塔菲爾和中創(chuàng)新航提起訴訟，稱對方侵犯其電池技術專利。去年，塔菲爾被判向寧德時代賠償2330余萬元。

今年5月，寧德時代方面在2021年度業(yè)績說明會上表示，“我們與塔菲爾也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾向我們提出技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創(chuàng)新，也能共同推進行業(yè)發(fā)展”。

同時，去年7月，寧德時代起訴中創(chuàng)新航專利侵權，共涉及3項發(fā)明與兩項實用新型專利。為此，中創(chuàng)新航向國家知識產權局提交涉訴5項專利的無效宣告請求。今年5月，寧德時代向法院申請，將要求中創(chuàng)新航的賠償金額從1.85億元提升至5.18億元。

目前，涉及爭議的5項專利中，中創(chuàng)新航已主動撤回“正極極片及電池”“動力電池頂蓋結構及動力電池”兩起無效申請；寧德時代“防爆裝置”專利維持全部有效，“集流構件和電池”專利維持部分有效；“鋰離子電池”專利則顯示待出審查結果。業(yè)內人士認為，專利的歸屬最終需法院裁定，不過一旦中航鋰電專利侵權被認定，對其之后的發(fā)展或將造成不小影響。

不僅如此，近日寧德時代再次發(fā)起專利訴訟。珠海冠宇發(fā)布公告稱，近期分別收到東莞新能源和寧德新能源寄出的起訴其專利侵權的相關材料。公告顯示，案件所處的訴訟階段為已立案暫未開庭審。從涉訴金額來看，國內訴訟合計6600萬元，國外訴訟未明確涉訴金額。珠海冠宇方面在公告中表示，“公司所研發(fā)生產的產品具有完全自主的知識產權，公告涉及的訴訟案件不會對公司核心技術和自主研發(fā)能力產生影響。鑒于涉及的訴訟案件尚未開庭審理，最終的判決結果尚不確定，目前無法預計對公司本期及期后損益的影響，最終實際影響以法院生效判決為準”。

份額博弈戰(zhàn)升溫

寧德時代多次起訴競爭對手的背后，不僅是保護自身權益，更是對市場份額的博弈。

數據顯示，2021年寧德時代動力電池源裝車量為80.51GWh，市場占比52.1%，位居行業(yè)首位。今年上半年，寧德時代裝機量為52.5GWh，市場占比為47.67%，繼續(xù)領跑。雖然在裝機量和份額上，中航鋰電與蜂巢能源與寧德時代仍有差距，但中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池企業(yè)正迅速成長。數據顯示，2018年，中航鋰電在國內的裝車量僅為0.71GWh，2021年裝車量增至為9.05GWh；今年上半年，中航鋰電裝車量為8.35GWh，市場占比為7.58%。而2020年，蜂巢能源裝車機量為0.49GW，2021年裝車量為3.22GWh。今年上半年，蜂巢能源裝車量為2.58GWh，位列行業(yè)第六位。

不僅如此，在產能方面蜂巢能源也在追趕寧德時代。去年12月，蜂巢能源宣布2025年全球產能規(guī)劃目標提升至600GWh，同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。而作為頭部的寧德時代，其2025年規(guī)劃前產能規(guī)劃為670GWh。

此外，在客戶資源方面，中創(chuàng)新航也已在追趕寧德時代。目前，中創(chuàng)新航已成為廣汽、長安、吉利、東風等一線車企的重要電池供應商，并與寧德時代客戶群高度重合。

事實上，新能源電池行業(yè)屬于高新技術企業(yè)，正處于行業(yè)激烈競爭的狀態(tài)，各類新能源電池企業(yè)大量誕生，電池專利技術是此類企業(yè)的根本利益所在。在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來，新能源汽車銷量持續(xù)攀升下，多家動力電池企業(yè)搭上東風正不斷擴張。雖然表面爭搶的是專利歸屬，實則更是為爭奪背后的市場份額。

 原標題：寧德時代猛攻電池專利戰(zhàn)