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隨著不同勢(shì)力的加碼，氫燃料電池空壓機(jī)市場(chǎng)格局或發(fā)生變化。

7月5日，中原內(nèi)配集團(tuán)宣布成立子公司，主要從事氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，將全面推進(jìn)30萬臺(tái)/年氫燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目。在新軍涌入的同時(shí)，高工氫電注意到，其他空壓機(jī)企業(yè)也加快了融資/擴(kuò)產(chǎn)步伐，整個(gè)空壓機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正愈演愈烈。

格局生變

近年來，國(guó)內(nèi)氫燃料電池空壓機(jī)出貨量逐年快速遞增。根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年氫燃料電池空壓機(jī)出貨量?jī)H為1800臺(tái)，而2021年中國(guó)企業(yè)燃料電池空壓機(jī)出貨已超萬臺(tái)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池空壓機(jī)廠家數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，2018-2020年氫燃料電池空壓機(jī)廠家數(shù)量分別為9家、13家、15家，截至目前已超過40家。

值得注意的是，由于該行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，市場(chǎng)對(duì)于新參與者的接納度較強(qiáng)，市場(chǎng)空壓機(jī)出貨量的前五名座次在發(fā)生變化。GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)氫燃料電池空壓機(jī)市場(chǎng)空壓機(jī)出貨量TOP5的供應(yīng)商，到了2021年，依舊留在TOP5榜單里的僅剩兩家。

在乾坤未定之前，更多空壓機(jī)企業(yè)正在抓緊融資擴(kuò)產(chǎn)，爭(zhēng)搶這塊“蛋糕”。

今年4月，華澗新能源宣布獲得融資3000萬元，將加速實(shí)現(xiàn)燃料電池空壓機(jī)批量生產(chǎn)；今年1月，北京伯肯節(jié)能宣布完成了新一輪融資，其中3000萬將用于氫燃料電池空壓機(jī)等部件的研發(fā)；2021年12月瀚葉新能源入股華熵能源，投后估值達(dá)2億元。華熵能源獲得融資后將用于氫燃料電池空壓機(jī)等產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)提高產(chǎn)品性能、降低成本。

2021年12月，昊志機(jī)電在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司燃料電池空氣壓縮機(jī)已處于客戶測(cè)試和小批量試用階段；2021年10月，金通靈則宣布與瑞士合作研發(fā)氫燃料電池用空氣壓縮機(jī)，并于今年第三季度開始試生產(chǎn)，項(xiàng)目年產(chǎn)能規(guī)劃是1萬臺(tái)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，氫燃料電池空壓機(jī)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，將助力空壓機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)迭代及成本下降，對(duì)于下游燃料電池應(yīng)用大有裨益。隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，空壓機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局或有很大變數(shù)。

誰能最終獲勝？

“降本增效”已經(jīng)成為燃料電池行業(yè)最為關(guān)切的核心議題。空壓機(jī)企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，很大程度取決于能否快速攻克來自下游應(yīng)用的技術(shù)挑戰(zhàn)。

高工氫電了解到，隨著燃料電池重卡及叉車等示范應(yīng)用的擴(kuò)大，系統(tǒng)功率范圍正在向兩頭拓寬，而適配超大或超小系統(tǒng)功率的空壓機(jī)產(chǎn)品偏少、不成熟。

一方面，大功率燃料電池系統(tǒng)對(duì)空壓機(jī)提出了更多要求，需要空壓機(jī)提供更高的空氣流量和壓縮比，同時(shí)還要求所消耗的電源功耗（寄生功耗）不能過大。

為降低空壓機(jī)的寄生功率，國(guó)內(nèi)主流燃料電池空壓機(jī)供應(yīng)商正在探索開發(fā)更大功率級(jí)別的采用透平能量回收技術(shù)路線的空壓機(jī)產(chǎn)品，利用渦輪膨脹做功的原理，把電堆排氣中的一部分能量加以回收利用，從而降低空壓機(jī)對(duì)于電源功率的需求。

目前勢(shì)加透博、金士頓、海德韋爾、華澗新能源、毅合捷、蜂巢蔚領(lǐng)、東德實(shí)業(yè)等空壓機(jī)企業(yè)正在大力推進(jìn)采用透平能量回收技術(shù)路線的空壓機(jī)研發(fā)，其中部分已取得階段性進(jìn)展。

另一方面，當(dāng)前叉車、觀光車等新興應(yīng)用對(duì)氫燃料電池空壓機(jī)小型化及輕量化提出了要求。

比如叉車系統(tǒng)對(duì)空壓機(jī)小型化要求很高，系統(tǒng)功率偏低、電壓偏低、電流相對(duì)較大，各家工況點(diǎn)的設(shè)定不盡相同。針對(duì)這些情況，華澗新能源提出了相應(yīng)的解決方案：提高產(chǎn)品轉(zhuǎn)速及運(yùn)行效率，縮小空壓機(jī)體積。目前市場(chǎng)上空壓機(jī)普遍轉(zhuǎn)速在10-12萬轉(zhuǎn)，公司產(chǎn)品可以達(dá)到15-16萬轉(zhuǎn)；通過合理設(shè)計(jì)減小電流，并與控制器做好匹配；目前叉車系統(tǒng)客戶要求差別大，提高產(chǎn)品開發(fā)迭代速度以滿足不同客戶的需求。

整體而言，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速，燃料電池空壓機(jī)仍具有較大的市場(chǎng)潛力，未來唯有低成本、高性能、適配度高的空壓機(jī)才能滿足氫燃料電池系統(tǒng)多元化應(yīng)用的需求。能夠應(yīng)對(duì)新的技術(shù)挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘮U(kuò)張的企業(yè)，將在激烈的空壓機(jī)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

原標(biāo)題：空壓機(jī)市場(chǎng)格局或“生變”